La industria marítima de línea sigue escalando en tamaño y concentración. La última actualización de Alphaliner confirma dos hitos en simultáneo: MSC Mediterranean Shipping Company amplía su liderazgo como mayor operador de portacontenedores del mundo y la capacidad global de la flota rompe, por primera vez, la barrera de los 34 millones de TEU.

En un seminario de la Unión Industrial Argentina, especialistas, empresas y autoridades coincidieron en un diagnóstico: la normativa ya no es el problema, pero la infraestructura y la coordinación frenan la expansión del sistema.

En un esquema logístico donde la Hidrovía Paraná–Paraguay funciona como columna vertebral del comercio regional, la operatoria de transbordos gana cada vez más peso. En ese escenario, Exolgan consolida su posicionamiento como el principal hub para cargas paraguayas en el área metropolitana de Buenos Aires, concentrando cerca del 80% de estos movimientos.

Buenos Aires se convirtió en el epicentro de un debate sensible para el sistema marítimo argentino. En el marco del seminario “IMPA Visita Argentina”, referentes internacionales y actores locales del practicaje y pilotaje encendieron señales de alerta frente a los cambios regulatorios en discusión y reforzaron el valor estratégico de la actividad para la seguridad de la navegación y el comercio exterior.

Privatización de la Vía Navegable Troncal: Con aval de la ONU y alta participación multisectorial, la licitación para la gestión de la Vía Navegable Troncal recibió ofertas de las principales dragadoras del mundo

El gobierno nacional completó el acto de apertura de sobres correspondiente al proceso de licitación pública internacional, una de las licitaciones más participativas y transparentes de la historia del país, que tiene como objetivo la privatización para la modernización, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, una ruta estratégica del sector productivo.

En el marco de su 150° aniversario, la compañía de origen alemán anunció un beneficio especial para sus colaboradores: aportará un 41% adicional sobre la inversión que realice cada empleado durante 2026, como parte de su programa de acciones.

Con los pliegos ya presentados y a las puertas de la apertura de sobres, la discusión sobre la Hidrovía ingresó en una nueva etapa. El debate dejó de ser conceptual y pasó a ser eminentemente operativo. Ya no se trata de definir qué debe hacerse, sino de quién está en condiciones de hacerlo en un sistema complejo, continuo y crítico para el comercio exterior argentino y regional.

El Puerto La Plata vuelve a quedar en el centro de la escena política y portuaria bonaerense. En el marco del recambio de autoridades que atraviesan a los principales consorcios de gestión de la provincia, José María Lojo presentó su renuncia a la presidencia del ente portuario platense y dejó vacante un cargo clave para el sistema logístico de la región. Su salida abre paso a una nueva etapa, con una mujer al frente del organismo.