Pensando en el accidente de TBA

Cabe recordar primero el quebranto de la compañía LUA Seguros. Asimismo, el crecimiento vertiginoso en materia de transporte, siempre al amparo de diferentes Gobiernos (Menem, Cavallo, y el “Chacho” Soria primero; y el kirchnerismo después). La familia comenzó siendo dueña de una modesta línea de colectivos. Primero el interno 16 de la 295, luego sumaron la línea 61 y 62, y de pronto pasaron a tener la concesión ferroviaria de Trenes de Buenos Aires, a sumar ómnibus de larga distancia, entre otros negocios, que lograron engordar el actual imperio del Clan Cirigliano.
El problema que se plantea ahora, es que muchos creen que no hay candidato para reemplazar a Cirigliano en TBA, de salir éste.  Sin embargo hay empresas importantes en el sector que cuentan con la experiencia suficiente, un ejemplo Emepa que tiene la concesión de Ferrovías, y que están participando en este desafìo que tiene que ver con la recuperación del tranporte por ferrocarril en Argentina.