"Es posible bajar riesgos con un uso racional de recursos"

El desafío es poder reducir la tasa de accidentabilidad mediante la aplicación de sistemas de gestión a bordo basados en normativa internacional que se traslada a las legislaciones nacionales. En tal sentido, desde Montevideo Training Center están presentando una capacitación con reconocidos docentes de Argentina y Uruguay. El curso comienza en Julio y consta de 9 módulos. Se trata de un centro de capacitación marítimo y portuario habilitado por el Ministerio de Educación y Cultura de Uruguay y por la Prefectura Nacional Naval de ese país para dictar cursos de la Organización Marítima Internacional. 

Según nos explicó Marcelo Cuñarro, quien dirige el curso, desde esa institución se consideró propicio generar una propuesta educativa que permitiera a todos los involucrados interiorizarse en cómo es un sistema de gestión y profundizar respecto a la manera de poder implementar esos sistemas de manera eficiente a bordo y en un puerto. En este caso específicamente el curso está enfocado al tema de seguridad. Es decir, vinculado con la aplicación del sistema de gestión de seguridad de la OMI, el código de gestión de seguridad en los barcos y la prevención de la contaminación marina; y por otro lado el código de protección de buques e instalaciones portuarias, código PBIP. 

Es importante tener en cuenta que estos sistemas de gestión se basan en la interacción de tres elementos: el lógico, el humano y el procedimental, que interactúan entre sí. "Por ello es vital poder calificar a la gente en los procedimientos que se van aplicar,  porque el rubro humano es el más importante y se puede reducir el riesgo con una formación y motivación adecuada, es allí en donde se enfoca este diplomado” explicó Cuñarro. 

Para eso, la idea del curso es brindar diferentes herramientas probadas como eficaces en la práctica, “es decir las mejores prácticas actuales del ambiente marítimo y portuario que permiten realizar una adecuada gestión integral del riesgos tanto en barcos como en puertos” agregó, y a medida que se van incorporando dentro del sistema de gestión eso permite mediante procesos de mejora continua, verificar que se puede ser eficaz en términos de seguridad, minimizar los riesgos y tender a ser cada vez más eficientes.   

Consultado respecto a cuál podría ser uno de los valores agregados considerados de interés para inscribirse en el curso, destacó que los docentes además de contar con experiencia académica, se dedican al desempeño actual de sus profesiones en la temática por lo cual la capacitación brinda un asesoramiento respecto a lo que verdaderamente se aplica en la práctica hoy en día. 

Cuñarro hizo hincapié en que la cultura de seguridad es la clave  “y eso es lo que pretendemos promover con este curso, dando a los alumnos herramientas necesarias para aplicarlas eficazmente. El desafío que tenemos los países en las regiones es poder implementar toda esta normativa internacional de la OMI, que brinda estándares homogéneos, de una forma más eficaz y en ese aspecto la seguridad y la protección del medio ambiente son fundamentales; y para ello la capacitación es central.” 

Por último, consultado respecto a temas de la actualidad vinculados con obras portuarias y de vías navegables que llevan adelante Argentina y Uruguay, nos brindó su visión sobre cómo se ve desde Uruguay todo el proceso de licitaciones que se está dando en Argentina, por ejemplo en cuanto al futuro de la hidrovía y el potencial desarrollo del Canal Magdalena. Al respecto Cuñaro explicó que la rivalidad que han tenido Argentina y Uruguay teóricamente en cuanto a sus puertos y la puja por la competitividad es visto como algo que se ha repetido siempre en la historia, “pero como hermanos rioplatenses, yo lo que espero es que nuestros Ministros de Relaciones Exteriores pueden llegar a un acuerdo para que todo éste desarrollo sea provechoso para ambos países, porque es el único camino que tenemos para avanzar. Argentina es un país grande, que tiene muchos puertos importantes, gran producción; y Montevideo es un Puerto que naturalmente tiene sus ventajas y que podemos complementarnos perfectamente. Solamente hay que llevar adelante los acuerdos vinculantes adecuados para poder tener un desarrollo juntos” recalcó. 

Con respecto a las perspectivas que hay en cuanto al puerto de Montevideo y el operador que posee la concesión de la terminal de contenedores explicó que ese ha sido un proyecto controvertido y Uruguay ya ha asumido responsabilidades del Estado, así que ese proyecto se va a concretar. "Si bien ésto ha modificado el Puerto de Montevideo porque ocupa un gran sector y además el puerto está teniendo cada vez espacios más reducidos, creo que el impacto real de los cambios no es fácil de predecir en la actualidad, sino que es algo que se va a ver más adelante. Hay que esperar a que el proyecto empiece a desarrollarse para poder ver el impacto real, y cómo evolucionan también temas que todavía están pendientes, por ejemplo en cuanto al dragado del canal de acceso, que se está tratando a través de la Comisión del Río la Plata. Hay muchos temas que requieren aún definición política por lo que todavía no podría emitir un juicio de opinión o una predicción de cómo va terminar realmente impactando y desarrollándose ese proyecto en el futuro" concluyó.