El Puerto de Santa Fe se reactiva día a día

Se firmaron dos convenios desde el Puerto santafesino; uno de colaboración de puerto a puerto con el Puerto de La Plata, y otro con TecPlata que es la operadora portuaria de este último. En este sentido se iniciará una conexión fluvial desde el Puerto de Santa Fe al Puerto de La Plata con una barcaza que va a tener una frecuencia cada quince días, y además contará con dos escalas mensuales de una barcaza portacontenedores que irá desde el puerto de Santa Fe al puerto de La Plata, y desde allí seguirá su salida al exterior, Brasil o Asia. “La barcaza tiene capacidad de hasta 500 contenedores y queremos ponerla en funcionamiento lo más pronto posible. Ya estamos hablando con muchas empresas de la zona, muchas industrias, pymes y no tan pymes de la zona cercana, ubicadas en Santa Fe, Sauce Viejo, Franck, Esperanza, Rafaela. Tuvimos una reunión con los empresarios el día previo a la firma de los convenios, les presentamos el proyecto y elaboramos algunos números, unos primeros números tentativos, estimativos y vimos que la ecuación económica les cierra, osea puede ser conveniente para ellos sacar la carga por contenedores desde acá, desde Santa Fe hasta La Plata y desde ahí hacia Brasil o hacia el continente Asiático por ejemplo. Eso fue lo concreto que hicimos esta semana como para reactivar un poco lo que es la operatoria de la terminal de contenedores”, expresó Carlos Arese, presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe.

Las empresas interesadas en exportar pertenecen en su mayoría al rubro de los lácteos. Desde la Secretaría de Comercio Exterior del Ministerio de la Producción se realizó un análisis de las exportaciones de las empresas donde se vio que todas o casi todas están exportando a través del Puerto de Buenos Aires. “Nosotros le ofrecemos como alternativa en vez de ir en camión desde su empresa hasta Buenos Aires, venir en camión hasta acá y enviar en barcaza los contenedores hasta el puerto de La Plata. La comparación de esta ecuación económica que están haciendo las empresas aparentemente va a ser más conveniente para ellos, permitiéndole exportar más y abaratar los costos que implica todo el movimiento logístico que vienen ejecutando”, detalló Arese.

Por otro lado, y no menos importante, el puerto Santa Fe logró afianzar el funcionamiento de la terminal de agrograneles, la cual viene arrojando excelentes resultados desde hace un año. El grano protagonista en la exportación del Puerto Santa Fe es el maíz, pero también lo acompañan soja y trigo. “Este año ya superamos la cantidad de toneladas exportadas durante el 2020, a esta altura de lo que va del año ya superamos dicha cantidad. El año pasado terminamos con 23 embarques, y este año ya llevamos 16 con mayor cantidad de carga por embarque; ahora lo estamos haciendo a través de barcazas”, expresó Arese. En comparación con los buques que actualmente no pueden operar con libertad por la bajante desmedida y extensa del río Paraná, Carlos señala una ventaja que presenta la operación con barcazas en lo que respecta a la carga: “Tienen la facilidad de ir incrementando sus unidades al convoy, entonces empezamos con un convoy de dos barcazas, después hicimos tres y ahora estamos en cuatro, y tal vez podamos incrementar que los convoyes sean un poco más grandes todavía pero bueno, estamos en eso. Una barcaza carga 1500 toneladas aproximadamente, los buques que venían antes cargan 2500 o 2600 toneladas por carga, las barcazas 1500 cada una, ósea que en convoy de dos ya tenemos 3000 toneladas o a veces más si son 3 o 4 barcazas”, explicó Carlos al respecto.

En cuanto al momento crítico que se vive debido a la mencionada bajante del río Paraná que tiene el 75% del área de la cuenca afectada por sequías moderadas, Arese dijo: “Hasta ahora la bajante no nos ha impedido la actividad, si por supuesto que la dificulta en cierta manera porque hay que tomar mayores recaudos, pero hasta ahora no nos ha impedido continuar con la actividad normal. Lo que sí, estamos sacando la mercadería a través de barcazas y no de buques, ya que las barcazas requieren menos profundidad del río. Hasta este momento no nos ha inhabilitado la actividad, aunque lamentablemente los pronósticos no son buenos, aparentemente se habla de que dentro de un mes o tal vez dos se pueda acentuar esta bajante y ahí veremos que se puede hacer, pero la verdad es que hasta ahora pudimos continuar con la actividad normal”, sostuvo Carlos con respecto al tema.

La idea de incorporar productos a las exportaciones está latente, aunque por el momento solo se está trabajando con granos. "Seguimos evaluando alternativas, el hecho de haber puesto al Puerto de Santa fe en el radar de las empresas y los exportadores de la zona hace que tengamos consultas permanentes sobre nuevas posibilidades de otro tipo de productos. De hecho la movilización que estamos intentando hacer con la terminal de contenedores también es producto de toda la reactivación que estamos logrando en el puerto de Santa Fe. Por el momento no hemos concretado la posibilidad de incorporar otro tipo de producto, pero si estamos evaluando muchas alternativas”, indicó Arese.

Paso a paso el puerto santafecino se aferra al crecimiento. “Nosotros en el 2020 nos habíamos puesto como objetivo la reactivación de la terminal de granos, que lo hemos conseguido, porque en junio del año pasado, ósea el segundo semestre, tuvimos una actividad muy importante con lo que es la terminal de agrograneles. Este año el objetivo principal es tratar de reactivar la terminal de contenedores que es lo que empezamos a hacer, estuvimos trabajando en eso hace mucho tiempo para llegar a la firma de los convenios que hicimos el otro día. No es muy sencillo reconstruir toda una operatoria logística con todos los actores que tienen que intervenir en un movimiento de contenedores. Creo que vamos a poder materializar este objetivo con la salida de la primera barcaza con carga en contenedores”, manifestó Arese.