El buque que unirá Estados Unidos y el Río de la Plata

Luego de una gran gestión empresarial llevada adelante por la Gerencia de la empresa y un trabajo en equipo de la tripulación, personal en tierra y proveedores permitió que en dos meses el buque lograra ser alistado y pasara de tener Certificados de Navegabilidad para navegar en la Hidrovía Paraguay – Paraná a tener los Certificados Estatutarios exigidos para buques de navegación marítima.

INDIGO I, tras intensas auditorías desarrolladas, en cumplimiento de Convenios y Normas Internacionales, por inspectores de RINA – una organización que provee servicios de certificación en el ámbito marítimo mediante una red global de 170 oficinas en 65 países y que es miembro de las más importantes organizaciones internacionales con las que colabora activamente en el desarrollo de nuevas normas y reglamentos – ha obtenido los certificados internacionales que le permiten realizar navegación marítima y desarrollar una línea naviera que unirá Estados Unidos con Uruguay realizando, además, escalas en puertos intermedios.

Independencia Shipping Lines tuvo la idea de unir los puertos de Juan Lacaze y Buenos Aires, a través del transporte de camiones.

Juan Lacaze, un puerto que cada día que pasa va envejeciendo un poco más mientras los gobiernos van pasando sin lograr ningún tipo de operativa en el mismo, se dio el lujo de NO facilitar a los inversores el desarrollo de los impulsos y estrategias necesarias para desarrollar su proyecto. En su momento, se aspiraba a desarrollar un servicio regular que saliera todos los días a las 3 de la mañana desde Colonia y volviera a las 11 de la noche, de tal forma que los transportistas pudieran utilizar el barco para ir y venir en el mismo día ya que llegaría a Buenos Aires a las 7 de la mañana; de esa forma descargarían o cargarían regresando el mismo día a Uruguay. Uruguay, un país sin flota naviera más allá de unos pocos buques pesqueros, NO tuvo la capacidad, a través de sus gobernantes, de impulsar inversiones para el desarrollo de una marina mercante propia.

Posteriormente, Independencia Shipping Lines intentó desarrollar, también con el buque INDIGO I, una línea que uniera Paraguay con Río Grande do Sul o Porto Alegre en Brasil.

“El puerto más lejano al cual llegan actualmente los buques Paraguayos es el puerto de Montevideo, a pesar que Paraguay ha adquirido gran experiencia y tuvo una gran flota mercante de buques que cruzaban los mares y le daba gran independencia a la hora de importar y exportar sus productos” expresó, en Abril de 2020, el Gerente General deIndependencia Shipping Lines a Paraguay Fluvial Noticias.

Sin embargo, este proyecto también naufragó porque Paraguay, si bien es un Estado que integra la Organización Marítima Internacional no ha ratificado los principales Convenios Internacionales, solo el Convenio SOLAS, lo cual imposibilita a que sus buques puedan realizar navegación marítima.

Al respecto, desde el Boletín Informativo Marítimo se han expresado, en reiteradas oportunidades, sobre el potencial de Paraguay si deseara tomar, como Política de Estado, el desarrollo de una flota de navegación marítima y ello tal como lo hacen países como Panamá, Libera y las Islas Marshall (entre otros tantos) y a los cuales les ingresan fuertes e importantes divisas asociadas a las actividades de dichas flotas navieras.

Pero todo lo anterior, al día de hoy, representa un cúmulo de anécdotas que tienen por común denominador la falta de visión estratégica de quienes deben desarrollar políticas navieras para el desarrollo de una marina mercante.

Actualmente el INDIGO I cuenta con bandera panameña y ya se encuentra navegando por aguas del Océano Atlántico.

Con tripulación uruguaya y venezolana, el buque – con 125 m de eslora y un Gross Tonnage de 7.067 – con una capacidad de carga en bodega que le ha permitido obtener un Certificado de Clase como “Buque de Carga General / Ro – Ro” que le brinda gran versatilidad por su capacidad de carga: vehículos o de carga general en bodega y contenedores en la cubierta superior.

De esta forma, para alegría y orgullo de todos quienes integran Independencia Shipping Lines y Roro Shipping Lines SA se alcanza un importante eslabón en el desarrollo de una compañía naviera que, con una gran visión estratégica, ha logrado que sus buques naveguen en aguas internacionales.

A su vez, los importadores y exportadores de la región saben que, actualmente, hay una compañía naviera que puede ser socio estratégico en sus negocios y que cuenta con un buque, propiedad de una compañía naviera de la misma región, que es capaz de atender sus requerimientos.