Vuelven los contenedores al Puerto de Santa Fe

Uno de los paneles del evento fue “Santa Fe recupera opciones logísticas para sus operaciones de comercio exterior”,  entre los expositores estuvieron Bruno Porchietto, CEO de Tecplata; y Carlos Arese, presidente del Ente Administrativo Puerto de Santa Fe.  

Porchietto comenzó su alocución haciendo hincapié en las ventajas de la Terminal TecPlata, la inversión que allí se ha realizado y cuáles son las ventajas operativas que hoy posee.

Dentro de este proyecto de impulsar TecPlata y trabajar para que tenga cada vez más conexiones con el mundo explicó que empezaron a trabajar con el Puerto de Santa Fe “Nos contactamos con Carlos y su equipo para hacer algo que en ese momento parecía misión imposible: volver a traer los contenedores al Puerto de Santa Fe y conectarlos con Tecplata y con el resto del mundo.” 

¿Por qué nadie antes se interesó en buscar una opción de un servicio de esta naturaleza? Su explicación es que tal vez no se tuvo la suficiente valentía de hacer lo necesario para que eso sucediera, o no se lo plantearon. Al respecto consideró “creo que lo que faltó fue apostar por un proyecto en el que se está dispuesto a invertir, antes de que ese proyecto genere beneficios. Que es la realidad de cualquier proyecto empresarial, pero muchas veces en Argentina sucede al revés, los actores pretenden obtener beneficios seguros para luego recién invertir. Y no suelen funcionar así los negocios. Entonces si no se encuentran los actores con la valentía necesaria para hacerlo; los proyectos no avanzan.”

Respecto a su decisión de apostar por el proyecto destacó “la verdad que en el puerto de Santa Fe encontramos un equipo que estaba dispuesto a luchar para que ésto funcione. Y nosotros desde Tecplata también creíamos muchísimo en las oportunidades que pueden generar, por eso estábamos dispuestos a invertir."

Asimismo, señaló que de la misma manera, comenzaron a trabajar en conjunto también con un tercer actor “que es una empresa joven, que se llama Newport,  a los cuales también les agradezco su esfuerzo en este proyecto porque concretamente gestionan el remolcador y la barcaza y la conexión entre los dos puertos.” 

En tal sentido agregó “así entre los tres equipos estuvimos trabajando intensamente en los últimos meses; y estamos a días de lograrlo, porque falta muy poco para tener los remolcadores listos para llegar a Tecplata, cargar los vacíos, y llevarlos a Santa Fe donde luego se transformarán en contenedores llenos y empezaremos este gran trayecto.”

El servicio -explicó- que contará con una barcaza que tiene una capacidad para 500 contenedores, pero dijo que en realidad existe mucha más capacidad para el tramo, sobre todo por el potencial  que tiene el Hinterland de Santa Fe, que tiene mucho carga a la que puede interesarle esta gran ventaja de moverse vía acuática

Con respecto al camión hacia Buenos Aires y la diferencia de costos, señaló que ésta opción es mucho más competitiva. “Se demora sólo dos días en llegar a TecPlata en donde se cuenta con una terminal super moderna, con alta productividad, que acorta tiempos, porque las barcazas pueden entrar fácilmente y no tienen las esperas que posee el Puerto de Buenos Aires. Además, porque es una terminal más económica que las del puerto de Buenos Aires por decisión nuestra. Por lo tanto, realmente constituye una gran ventaja para todos los exportadores e importadores argentinos. Para los importadores hay una ventaja adicional, que es que TecPlata está además muy cerca de la zona franca."

Respecto a la potencialidad que visualizan, el CEO de TecPlata remarcó que están dispuestos a poner luego la capacidad que sea necesaria. “Esto es un comienzo, hoy estamos ofreciendo un servicio regular -porque muchos clientes nos manifestaron la preocupación respecto a la regularidad- esa garantía existe.” Se trata de un servicio regular, que va a ser quincenal en un inicio, con el objetivo de transformarlo en un servicio semanal y también de potenciarlo, aseguró. 

Por otro lado, contó que existe la posibilidad “muy concreta” de conectar el servicio con Montevideo. “Ahora queremos consolidar el servicio con Tecplata pero luego conectaremos con Montevideo que nos abre la posibilidad a otros destinos, con navieras que actualmente no recalan en Tecplata.” 

Para finalizar cerró diciendo que éste es un momento histórico. Por un lado por la hidrovía, "que se encuentra en un momento de cambio de gestión y de decisiones".  También mencionó la construcción del Canal Magdalena, “que le va a  brindar a la Argentina un acceso propio, fácil de mantener, junto con la posibilidad de dragar la hidrovía a una profundidad aún mayor, lo que posibilita el ingreso de barcos más grandes. Sabemos que la industria de la navegación está yendo cada vez a buques de mayor tamaño. Entonces es muy importante para la Argentina poder posicionarse. Y Tecplata es el único puerto que puede ir con un calado superior al actual de la hidrovía. Incluso si se dragara el canal Magdalena, a una profundidad superior a los actuales 34 pies de la hidrovía, TecPlata tiene la posibilidad de tener un calado hasta 45 pies a diferencia de todos los otros puertos del país.” 

Se suma también otra oportunidad, que es la caducidad de las concesiones terminales del Puerto de Buenos Aires el año próximo. Porchietto insistió en que este Gobierno tiene la posibilidad de redefinir su política portuaria para los próximos 30 años, "y en eso estamos nosotros también intentando poner nuestro granito de arena con esta conexión histórica entre Santa Fe y TecPlata.”

Concluyó agradeciendo al Gobierno en Santa Fe por el apoyo; a todos los que han trabajado en este proyecto y lo han hecho posible. Estamos a días de poder concretarlo. También a los directivos del Puerto de Santa Fe y todo su equipo, "han sido un partner de excelencia, es un placer trabajar con ustedes"; a la empresa Newport y a todo el equipo de TecPlata que está dedicando mucho esfuerzo para que el éxito de este proyecto. Asimismo, a las cámaras de comercio exterior e industrial de la provincia "que son las que nos ayudan a que ésto sea una realidad porque sin carga no habría logística posible.

Por último destacó: ‘ojalá estemos muy pronto en Santa Fe celebrando los primeros contenedores’