“Estamos en un momento de transición en el proceso de la hidrovía”

¿Cómo está viendo el proceso de la hidrovía?

Alexis Guerrera: En este momento, puntualmente, estamos en un proceso de transición, que es la contratación por vía directa hasta fines de diciembre y principios de enero, en donde la Administración General de Puertos AGP va adjudicar el Dragado y Balizamiento, por separado, por el término de 12 meses.

Al mismo tiempo, se está constituyendo el Ente Federal de Administración de la Hidrovía,  que es el organismo que efectivamente va a ordenar y producir el pliego de la nueva licitación, lo va a adjudicar, y posteriormente va a realizar el control para que se cumpla con ese pliego. Estamos trabajando intensamente con el Ministerio del Interior para acelerar los procesos de administración del Ente, que va a ser la herramienta que apueste al futuro de la vía troncal que necesitamos, por los nuevos buques que vienen y el crecimiento de la producción.

¿Cómo se complementan en este desafío los puertos fluviales y marítimos?

A.G.: Hay que complementarlos si o si,  también hay que adaptar los puertos, sobre todos los fluviales tratándose de la vía navegable troncal; y por supuesto que también hay que tener una mirada puesta en los marítimos, para todo el comercio que está por fuera del transporte fluvial.

Hay un proceso dentro del Ministerio de impulsar la mejora de los puertos públicos, y en lo que respecta a la conectividad de los puertos hay un trabajo intenso, que es lento también, pero de fuertes inversiones, en el sistema ferroviario para poder generar mayor accesibilidad a los puertos,  sobre todo en la zona norte de Argentina.

Nosotros estuvimos recientemente de visita en puertos marítimos y tienen una problemática con respecto a los barcos hundidos, porque les están ocupando muelle y eso les quita espacio para poder generar nuevos negocios. ¿Están trabajando para mejorar esa situación?

A.G.: Nosotros tenemos un plan de saneamiento y hay más de 50 embarcaciones en la misma situación de la que ustedes plantean. De hecho hay una draga emblemática en la entrada al Puerto de Mar del Plata, que además constituye un riesgo de impacto ambiental.  

La idea es determinar cuáles son las que tienen un mayor riesgo y más urgencia de ser retiradas, para ir sacándolas y desguazándolas e ir haciendo acuerdos con empresas que pueden ser públicas o privadas para la reutilización del material. Y así poder generar las capacidades de aquellos puertos que se encuentran acotados justamente por estas embarcaciones abandonadas.

El ferrocarril es un desafío muy importante que tiene la Argentina ¿cree que se va a poder lograr esa reactivación?

A.G.: El ferrocarril es estratégico en la logística del país, y hay una apuesta muy fuerte en ese sentido, estamos trabajando, pero la realidad es que son obras lentas, que requieren de fuertes inversiones.  

En este momento estamos ejecutando más de 800 millones de dólares en lo que tiene que ver con la carga, hay una partida que se rubricó en noviembre del año pasado y que esperamos para que para la mitad del año próximo empiece a ser ejecutada. Consiste en más de 4000 millones de dólares, que son para la recuperación de gran parte del sistema ferroviario, recargas que luego también revisten en el sistema de ferrocarril de pasajeros, porque la vía no se arregla sólo para la carga, sino también para el transporte de pasajeros.

También hay una decisión muy importante, desde el Gobierno nacional, de no seguir adelante con las otras tres empresas que son concesionarias exclusivas de los trenes de carga, si no que el Estado recupera el rol protagónico en lo que hace la conducción, administración y operación del proceso del servicio.

¿Buenos Aires vuelve a recuperar los cruceros, qué opinión tiene al respecto?

A.G.: Bueno, eso es altamente positivo, Ushuaia también los recuperó y esperamos paulatinamente poder incrementar  toda la movida que generan los cruceros. También desde la AGP fue importante que se impulsó una baja de aranceles para poder recuperar e impulsar la vuelta de los cruceros a nuestros puertos.