Cambiar el pensamiento para abordar las problemáticas portuarias 

Según el prefecto (RE) Oscar Elvio Correa, quien es licenciado en seguridad marítima, agente OPIP y presidente de Probyp la clave está en poder ver desde otra óptica al puerto, y entenderlo dentro de un sistema complejo en donde todo está interconectado. “ No se puede analizar un puerto sólo desde un área. Para poder resolver conflictos y tener la posibilidad de tomar mejores resoluciones, se debe tener una visión compleja y un análisis más amplio que va a depender de cómo interactúan los sistemas y de la evaluación del puerto incluido dentro de un todo.”  

Para poder cambiar el pensamiento y abordar los desafíos Correa hizo hincapié en que se necesita fundamentalmente mayor capacitación, para “aprender a pensar”.  Y sobre todo poder trabajar en una política que contemple que todo está interactuando. Para ello, es necesario identificar todos los elementos de complejidad que se interrelacionan. Por ejemplo, Probyp trabaja en 26 puertos sobre el Río Paraná, entre ellos en las tres centrales térmicas de San Nicolás y Timbúes, y para graficar este enfoque sistémico en un caso concreto citó el reciente incidente de un buque que les sucedió en el Puerto de San Nicolás con una mala maniobra en donde la embarcación golpeó sobre el muelle. “Esto produjo toda una serie de movimientos de ese muelle en donde hay muchos elementos que vamos a tener que empezar a analizar, no es sólo la estructura afectada que hay que reparar, sino que vamos a tener que ver cómo funcionan los seguros, también se va a afectar la parte comercial, las mercaderías se van a tener que ir por otro puerto. Es decir, hay toda una serie de dificultades que si me quedo sólo en la avería no voy a poder resolver.” Desde Probyp explicaron que ellos trabajan en esta nueva forma de ayudar a pensar los sistemas portuarios en complejo, porque hoy en los puertos el problema es que los conflictos se toman como aislados. 

Consultado respecto al futuro de la hidrovía consideró que ahí también hace falta analizar el todo con una mirada más amplia, y no tener sólo una visión de una parte de la vía navegable. Es decir, “no sólo pensar en la profundidad del canal sino también lo que ocurre con los pasos críticos, como en el Paso de la Hermanas, o en el Tonelero; o cómo hago para que lleguen las cargas a Paraguay si el convoy no puede pasar completo el Puente Chaco - Corrientes, es decir ver cómo se puede bajar costos o evitar falsos fletes. También contemplar el impacto en el medio ambiente; el manejo del tráfico; todo ésto abarca un análisis que requiere pensar en complejo respecto a los cambios que se vienen también en los ecosistemas, y en el mundo, porque ello demandará una profunda modificación de las estructuras de trabajo e infraestructura, sobre todo en lo vinculado con el transporte marítimo y fluvial.

Por último, describió que este enfoque sistémico también sirve para combatir la problemática del tráfico de estupefacientes, en donde la incorporación de nuevas tecnologías también contribuye. Por ejemplo se refirió a la utlilidad que pueden tener unos nuevos precintos que ya existen para contenedores que pueden ser seguidos satelitalmente.  

Con respecto a la nueva embarcación que están incorporando, explicó que la están construyendo en un astillero en la provincia de Entre Ríos y que era una inversión muy necesaria para permitirles el desarrollo. En cuanto a la construcción contó que están probando en etsa oportunidad con un casco de aluminio;   posee dos motores y agradeció a los bancos que les facilitaron financiamiento y confiaron en la empresa, “porque hoy es muy difícil poder construir en el país sin posibilidad de acceder a préstamos con tasas accesibles”. 

Para finalizar, Correa insistió en la importancia de potenciar el desarrollo intelectual de los empleados que trabajan en su empresa para poder seguir creciendo, “hay que cambiar las viejas formas de abordar las problemáticas y para eso hay que actualizarse. Incluso la guerra va a tener impacto en nuestra realidad, nos va a afectar la realidad de todos los días y hay que estar preparados para ese nuevo pensamiento. Desde las políticas, ver la manera de incrementar la producción de energía, de fertilizantes, pero también hay que estar preparado para manipular esas cargas,” concluyó.