"Podemos construir un proyecto de país que permita el desarrollo de todos los sectores"

Comex Online estuvo en Mar del Plata en una recorrida por SPI Astilleros, que hoy lleva adelante la construcción del buque pesquero más grande de Argentina. En una entrevista con Sandra Cipolla, quien está al frente del astillero, pero además preside la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), ella destacó el potencial de la industria naval en Argentina. 

En cuanto al balance del último trimestre explicó que para SPI ha sido un trimestre positivo porque no se bajó el ritmo de producción. “Si bien el año pasado dejamos la vara muy alta con el Encuentro Internacional Naval, y con las construcciones, la realidad es que eso se mantuvo en el tiempo” 

¿Cómo avanzan en la construcción de buques pesqueros?

S.C.: Si uno observa este barco y lo ve desde abajo en cuanto a cómo creció en forma, volumen, altura, desde que empezamos la obra al día de hoy; la verdad que hemos avanzado mucho. En términos de construcciones estamos bien, avanzando según lo proyectado y en términos de reparaciones también; tenemos un buen año tanto en Mar del Plata, como en Caleta Paula. 

En Campana, estamos trabajando para hacerlo crecer porque considero que al sector fluvial todavía no le estamos encontrando la vuelta, no me refiero a nosotros como astillero, sino al país, es decir en términos de cómo podemos desarrollar más nuestra vía de navegación troncal; qué importancia le vamos a dar a las vías navegables; cómo afrontamos el crecimiento y desarrollo de la marina mercante. 

Creo que todo eso hace que todavía a los astilleros, de lo que denominamos el Corredor Norte, les esté faltando esa bonanza que en cambio se ve en Mar del Plata, pero que se puede replicar en Campana, en Zárate, Rosario, Ramallo.

También es muy bueno el trabajo que estamos haciendo en el tiempo junto con el Ministerio de Desarrollo Productivo, y con la Secretaría de Industria, porque ese trabajo se sostuvo, que es lo importante, en cuanto a que no sea solamente de un momento, porque los momentos son efímeros. Lo importante es que haya una continuidad.

¿Ven posibilidades de desarrollo en el tema barcazas?

S.C.: Sí, tanto en barcazas, como en remolcadores de empuje y de tiro. El astillero en un momento estuvo en un proyecto muy grande de 80 barcazas para la firma Rio Tinto. Lamentablemente eso después se cayó en el 2008 por la crisis mundial de Lehman Brothers, pero la realidad es que finalmente el astillero terminó construyendo 44 barcazas en total. Es decir que no estábamos equivocados en cuanto a por dónde pasaba el desarrollo de la industria en aquel momento.

Hoy no sé si el desafío son barcazas, pero sí los remolcadores de tiro y empuje, son un desafío que tenemos que afrontar. Pero es indudable que eso tiene que estar acompañado de políticas claras para ese sector. Por eso estamos trabajando conjuntamente con la marina mercante en ese sentido. 

¿Qué es lo que necesitan, el aporte del Estado para que posibilite el crédito?

S.C.: En la industria naval se han logrado cosas muy interesantes que tienen que ver con un plexo normativo; con una línea de financiamiento específica y creo que eso tiene que ampliarse.

Tenemos que cobijar a la marina mercante para ver qué otras políticas necesitan el sector para poder desarrollarse y que esto que hicimos nosotros sea de utilidad para el cabotaje nacional.  Nosotros necesitamos que los armadores realmente tengan ganas y quieran construir un buque nuevo en el país, por ejemplo, un remolcador de empuje.

¿Crees que al armador le interesa más chatear el barco y no construir?

S.C.: No, yo creo que si el armador tuviera las condiciones que necesita y la estabilidad, entonces podría construir, creo que los empresarios están dispuestos a invertir en el país, pero para eso tenemos que pensar en políticas de incentivo, qué es lo que están necesitando, qué les hace falta.

Hemos resuelto un sector muy importante, que tiene que ver con la pesca, que es un sector específico. Ahora tenemos que trabajar en conjunto para ampliarlo, que de hecho es lo que estamos haciendo con la marina mercante. Nosotros tuvimos ahora la tercera jornada con gremios marítimos, conjuntamente con cámaras navales, en donde llegamos a un consenso.  Y ese consenso se plasmó en un documento, que ya ha sido entregado a las autoridades de aplicación de la industria naval, y también se entregó una copia al Ministerio Transporte. Así que estamos en un camino.

¿Hay que retomar el proyecto de Ley de Marina Mercante e Industria Naval que se había trabajado y aprobado?

S.C.: El tiempo nos dio la razón en términos de que nunca deberíamos haber separado la industria naval de la marina mercante. A pesar de que hubo una intención exprofesa cuando se realizó, creo que ahora el Ministerio de Producción ha hecho un trabajo importante que visualizó a la industria como estratégica y es el momento de sentarnos a trabajar con otros sectores, para ver cómo aplicamos recetas nuevas.

Bueno ahora tenemos la responsabilidad de sentarnos y consensuar algo entre todos que le permita de una vez a la Argentina poder salir del lugar en donde está, y recuperar su soberanía. 

¿Falta una decisión política?

S.C.: Pienso que, si bien en muchos casos, los tiempos del privado difieren mucho de los tiempos ​públicos, no tenemos que perder de vista que también nuestro país tuvo 2 años de pandemia, que nos afectó mucho y que no es fácil poder recuperarse. Creo que por eso no se pudieron poner en marcha muchas políticas, que nosotros podemos leerlo simplemente como un título, pero la realidad es que tampoco hubo tiempo y espacio para que esas políticas se puedan llevar a cabo. Por eso es tan importante la agenda que hemos planteado desde la industria naval para la marina mercante de cara al 2023.  Desde ahí es que estamos trabajando para que pueda haber políticas que impulsen el desarrollo del país y el comercio exterior; es una agenda a la que nos hemos comprometido con todos los gremios y las distintas cámaras. El documento del consenso lo firmamos todos, se hicieron los aportes desde las cámaras navales, y hemos fijado este documento como agenda junto con todo el arco marítimo, gremial y naval.  

El objetivo es poder cambiar las herramientas que tenemos, por eso hay que pensar con mucha creatividad, en el sentido de que no sólo es lo que nosotros queremos sino lo que el otro sector también necesita, para que juntos encontremos un punto de encuentro y de equilibrio. Nosotros tenemos que cambiar las recetas juntos. 

Hoy tenemos un contexto internacional que es muy complejo para toda la humanidad, pero nosotros también como argentinos podemos volver a desarrollar nuestra capacidad industrial y de comercio exterior, desde algún otro lugar.  Me parece que hay que pensar en fórmulas creativas que tienen que salir de una mesa de consenso, entre el sector naval, armatorial, industrial, conjuntamente con los trabajadores. Creo que así podemos construir un proyecto de país que permita el desarrollo de todos.