El Puerto de Santa Fe presentó su oferta operativa a la Región Centro

Después de 9 viajes efectuados de acuerdo al cronograma del remolcador Papu Viento y la barcaza Bagual con destino a La Plata y de allí a Santos (Brasil) y puertos de Asia, la terminal de barcazas del puerto de Santa Fe presentó su oferta a la Región Centro y anunció la próxima gestión de nuevos destinos para vincular el muelle santafesino con Europa, Estados Unidos y África.

Con salidas semana por medio hacia la terminal de TecPlata mediante embarcaciones fletadas por la operadora Newport, el servicio se ha consolidado para exportar desde el puerto bonaerense (con destino o escala en Santos) harina de carne y hueso y hemoglobina bovina a Ho Chi Min (Vietnam), leche en polvo a Singapur y Shanghai (China), suero en polvo a Shanghai y trigo a Santos, en Brasil.

El "servicio feeder" ahorra hasta 40% de costos logísticos pero necesita más volumen y nuevos destinos. En eso podría haber novedades según adelantó Diego Scuccimarra, encargado operativo de la terminal de contenedores.

Los ministros de la Producción, Daniel Costamagna y de Infraestructura, Silvina Frana, acompañaron al director del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Carlos Arese, en la presentación de importantes comitivas oficiales y empresarias de Córdoba y Entre Ríos.

Las delegaciones recorrieron el muelle de agrograneles -junto a los elevadores de granos- que se reactivaron en 2020 con el embarque de 20 mil toneladas y alcanzaron en 2021 100 mil toneladas. Este año ya se transfirieron a barcazas otras 20 mil toneladas de granos.

"El puerto posible sucede", definió la ministra Frana al referir a la consigna de Omar Perotti para la estación fluvial local. La bajante del río impidió en 2021 que la terminal de combustibles (Raizen/Shell) operara 45 mil metros cúbicos mensuales; las barcazas que reemplazaron al buque que habitualmente hace el servicio, redujeron la operatoria a 25 mil metros cúbicos de combustibles que se redistribuyen en camión desde la capital santafesina al centro y norte del país.

Arese repasó además ante los asistentes el dragado de 64 mil metros cúbicos de arena para la navegabilidad del canal de acceso en 2020 y otros 54 mil metros cúbicos previstos para este año, contratados a Jan de nul, más allá del refulado con draga propia en zona de maniobras y pie de muelles.

"Sumar empresas y bajar costos", fue la clave que arrojó el ministro Costamagna para dar sostenibilidad a la operatoria de barcazas. Dijo que el aporte empresario "nos va a ayudar a consolidar el proyecto", y que ese horizonte tiene "mucho que ver con las entidades".

El ministro habló de "mayores frecuencias, inversiones logísticas y nuevos destinos", todas las cuestiones que hoy desafían las decisiones de los gerentes de logística de empresas exportadoras.

Además de los mencionados, asistieron al encuentro -entre otros- la secretaria de gestión Federal, Candelaria González del Pino; el ministro de Industria, Comercio y Minería de Córdoba, Eduardo Accastello; el ministro de Agricultura y Ganadería mediterráneo, Sergio Busso; el intendente de San Francisco, Damián Bernarte; el secretario de Industria y Comercio de Entre Ríos, Fernando Caviglia y el jefe de la Prefectura Santa Fe, Marcelo Hidalgo.

Asistieron también el director regional de Aduana, Carlos Ronchi; directivos del Foro de Empresarios de la Región Centro; el titular de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, escribano Martín Vigo Lamas; Ignacio Mántaras por Carsfe y el vicepresidente de la Unión INdustrial de Santa Fe, Guido Montes de Oca.