Jan de Nul ordena un buque de investigación no tripulado
El sistema autónomo se utilizará para la construcción marítima y en alta mar.
El Beluga 01 se basa en el innovador USV de clase Mariner de Maritime Robotics, que durante años ha demostrado su movilidad y navegabilidad para la adquisición de datos en condiciones difíciles.
El sistema de Maritime Robotics convenció a Jan De Nul de su diseño de alta calidad bien diseñado, basado en 10 años de experiencia. Es una plataforma fácil de usar, rentable y de bajo riesgo para la adquisición de datos en el mar como alternativa o complemento de los buques tripulados más grandes.
Al elegir levantamientos no tripulados y optar por el USV de clase Mariner, Jan De Nul se compromete a mejorar la seguridad y el control operativo durante sus actividades de levantamiento, reducir las emisiones de carbono y adquirir datos de manera más eficiente.
Mike Lycke, Survey Manager Offshore Projects en Jan De Nul Group: “Durante varios años, hemos estado estudiando diferentes sistemas autónomos. Nuestro enfoque principal siempre ha sido desarrollar nuestra experiencia en autonomía para operaciones de inspección marítima. Las circunstancias globales en 2020 y un mercado de USV en maduración nos permitieron dar el siguiente paso y pedir una embarcación llave en mano para nuestros proyectos marinos y en alta mar. Encontramos al socio perfecto en Maritime Robotics, un proveedor líder de soluciones no tripuladas innovadoras para operaciones marítimas y adquisición de datos”.
Eirik Hovstein, director de operaciones de Maritime Robotics: “Estamos muy orgullosos de haber sido seleccionados como proveedores de Jan De Nul Group. Defendemos los sistemas desarrollados internamente, teniendo en cuenta la sostenibilidad y la autonomía, en estrecha colaboración con socios civiles, gubernamentales y militares. Esperamos colaborar con Jan De Nul en el desarrollo adicional del Beluga 01. Juntos, exploraremos el futuro de las soluciones no tripuladas para garantizar adquisiciones de datos en el mar más seguras, ecológicas y rentables”.
Huella de carbono reducida
El Beluga 01 está equipado con un sistema de propulsión híbrido. La principal fuente de propulsión es un motor diésel acoplado mecánicamente al sistema de agua. Alternativamente, la embarcación se puede operar en modo totalmente eléctrico. La propulsión eléctrica adicional Torqeedo, instalada en paralelo a la propulsión principal, puede maniobrar la embarcación en áreas marinas sensibles.
También hay un módulo extensor de alcance para recargar las baterías que funcionarán durante más de 12 horas. Este sistema tiene menos emisiones que el motor principal, que también podría usarse como alternador para las baterías.
Además, la propulsión eléctrica actúa como redundancia del motor principal en caso de avería, o viceversa.
Jan De Nul se compromete a reducir las emisiones de carbono. La propulsión de cero emisiones en los futuros buques es parte de la estrategia del Grupo. Al diseñar embarcaciones, por ejemplo, Jan De Nul tiene en cuenta el impacto ambiental y aborda los desafíos ambientales centrándose en reducir la huella de sus actividades, particularmente en la calidad del agua y el aire y en el clima.
Récord probado en condiciones adversas en alta mar
El Beluga 01 es capaz de operar hasta en el estado de mar cinco, aunque esto generalmente impide recopilar datos de levantamiento útiles. El buque puede sobrevivir en hasta siete estados del mar. El Beluga 01 solo necesita 80 cm de agua para funcionar.
