Brasil suma más puertos a planes de concesión

El programa de asociaciones de inversión del Gobierno Federal PPI, autorizó la incorporación de la autoridad portuaria de Río de Janeiro, Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), y la autoridad portuaria del estado de Pará, Companhia Docas do Pará (CDP).

“De manera simultánea con la privatización de CDRJ, los puertos de Río de Janeiro, Itaguaí, Niterói y Angra dos Reis se ofrecerán al sector privado. Se realizarán estudios para estimar los valores de inversión, los términos de contratación y el cronograma licitatorio, entre otros aspectos”, indicó el Ministerio de Infraestructura en un comunicado.

"La privatización de Docas do Pará incluye la concesión simultánea de los puertos de Belém, Vila do Conde y Santarém, para los cuales se establecerán mediante estudios las condiciones de los contratos y el cronograma de subasta", agregó.

La inclusión de los activos en la lista de concesiones portuarias del PPI fue bien recibida por los actores del mercado.

“El 2023 marca el primer año de una nueva administración y lo es también para los gobernadores de los estados, sean recién electos o reelegidos. Históricamente, los primeros años de gobierno, incluso en el caso de una reelección, son de ajustes fiscales con reducción del gasto público", dijo Sergio Alongi, director comercial de Construtora Elevação.

“Debido a esto, las inversiones en el área de infraestructura estarán muy concentradas en los activos incluidos en la agenda de concesiones, como carreteras, puertos y aeropuertos, entre otros. Ese será el foco de las empresas que estén buscando oportunidades de negocios”.

Los brasileños concurrirán a las urnas el 2 de octubre para elegir presidente, gobernadores estatales y parlamentarios. Los postulantes elegidos tomarán posesión en enero y desempeñarán sus cargos por cuatro años.

Este año, el gobierno celebró una licitación para la concesión de Codesa, autoridad portuaria del estado de Espírito Santo, y a fines de 2022 pretende poner en oferta la concesión del puerto de Santos, el más activo del país.

El plan de concesión para Santos, terminal ubicada en el estado de São Paulo, se considera el más avanzado, ya que solo está pendiente la aprobación del tribunal federal de cuentas, TCU, para lanzar el proceso.

El gobierno elevó el volumen de inversión prevista para la concesión de Santos a 25.000 millones de reales (US$4.850 millones) durante el contrato válido por 35 años, por sobre la estimación anterior de 16.000 millones de reales, dijo un vocero del banco de desarrollo BNDES, entidad encargada de la estructuración.

El monto incluye la construcción de un túnel submarino que conectará las ciudades de Santos y Guarujá.

El Gobierno Federal también pretende poner en oferta las concesiones del puerto São Sebastião, en el estado de São Paulo, e Itajaí, en el estado de Santa Catarina, pero es poco probable que salgan a licitación antes del próximo año.

Los principales candidatos en las elecciones presidenciales son el incumbente de derecha Jair Bolsonaro y el expresidente de izquierda Luiz Inácio Lula da Silva, quien mantiene una saludable ventaja según todas las encuestas recientes.

Si Bolsonaro es reelegido, los planes de concesión probablemente continuarán. Si bien Lula no ha dado señales claras sobre sus intenciones en materia de concesiones, su cercanía con figuras políticas de centroderecha como el expresidente del Banco Central, Henrique Meirelles, ha llevado a los analistas a creer que también continuaría con las privatizaciones.

Si ninguno de los candidatos obtiene mayoría absoluta en las elecciones, se realizará una segunda vuelta el 30 de octubre.