Puertos y pesca: casi 802 mil toneladas desembarcadas en 2025 y un liderazgo que se reafirma
La operatoria pesquera volvió a mostrar en 2025 el peso estratégico de los grandes puertos argentinos en la logística del comercio exterior. Entre enero y mediados de diciembre, los desembarques marítimos de capturas alcanzaron las 801.652,9 toneladas, un volumen que confirma tanto la concentración geográfica de la actividad como la fuerte estacionalidad que caracteriza al sector.
En ese escenario, Mar del Plata volvió a posicionarse como el principal nodo pesquero del país, ratificando su rol histórico como epicentro productivo, logístico y laboral de la pesca argentina.
Buenos Aires concentra más de la mitad de las descargas
La provincia de Buenos Aires lideró cómodamente el ranking nacional, con 422.165,5 toneladas, lo que representa más del 50% del total desembarcado en el país. El dato refleja no solo la magnitud de su flota, sino también la infraestructura portuaria y la capacidad operativa vinculada a la industrialización y exportación de productos pesqueros.
Dentro del distrito, el puerto de Mar del Plata explicó casi la totalidad del volumen provincial, con 391.716 toneladas a lo largo del año. Los mayores picos se registraron durante el otoño, especialmente en abril y mayo, cuando las descargas superaron ampliamente las 47 mil y 57 mil toneladas, respectivamente. Octubre volvió a mostrar un repunte, asociado al dinamismo de las principales pesquerías y al aporte combinado de flota fresquera y congeladora.
Otros puertos bonaerenses también sumaron movimiento. Ingeniero White cerró el período con más de 13.500 toneladas, mientras que General Lavalle superó las 8.600, con una actividad que se intensificó hacia la segunda mitad del año.
Chubut sostiene el peso patagónico
La Patagonia volvió a ser un actor central del mapa pesquero. Chubut se ubicó como la segunda provincia en volumen, con 260.479,6 toneladas, apalancadas principalmente por la operatoria de Puerto Madryn y Rawson.
Puerto Madryn encabezó el desempeño provincial con 145.801,1 toneladas, destacándose especialmente durante agosto y septiembre, meses en los que superó con holgura las 28 mil toneladas. Rawson, en tanto, alcanzó 89.761,9 toneladas, con un inicio de año muy activo, impulsado por la zafra de langostino y el trabajo de la flota costera. Comodoro Rivadavia completó el esquema chubutense con cerca de 22 mil toneladas, manteniendo una actividad estable.
Santa Cruz y el rol de Puerto Deseado
En el sur patagónico, Santa Cruz totalizó 93.768 toneladas, con Puerto Deseado como principal terminal, concentrando más de 58.600 toneladas. El mayor nivel de descargas se registró durante el primer trimestre, cuando la actividad extractiva mostró su mayor intensidad. Caleta Olivia/Paula aportó algo más de 35 mil toneladas, con un desempeño parejo a lo largo del año.
Operatoria más acotada en Río Negro y Tierra del Fuego
Río Negro mantuvo una operatoria de menor escala. Los puertos de San Antonio Oeste y San Antonio Este sumaron en conjunto 3.793,1 toneladas, reflejando un perfil más acotado dentro del sistema portuario pesquero.
En tanto, Tierra del Fuego, con eje en Ushuaia, registró 21.446,7 toneladas, con picos en febrero y noviembre, asociados principalmente a la actividad de buques congeladores y a especies de aguas australes con destino exportador.
Estacionalidad marcada y alta concentración
El análisis mensual vuelve a dejar en evidencia la estacionalidad del sector. Febrero fue el mes de mayor actividad, con algo más de 99 mil toneladas, seguido por agosto y mayo. Diciembre, mostró el menor nivel de descargas.
Más allá de la dinámica mensual, el mapa 2025 confirma una tendencia estructural: la pesca argentina sigue concentrándose en un número reducido de puertos clave, encabezados por Mar del Plata, Puerto Madryn, Rawson y Puerto Deseado. Un esquema que no solo define la logística del sector, sino que también condiciona la competitividad exportadora, la generación de empleo y el desarrollo económico de las regiones costeras.
