La ANPyN extiende la bonificación del peaje para buques que operen por el Canal Martín García
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) resolvió prorrogar y ampliar la bonificación del peaje para los buques que transiten por el Canal Martín García, en el marco del contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT). La medida, oficializada mediante la Resolución 6/2026, establece un descuento del 16,7% sobre la tarifa vigente y regirá desde el 3 de febrero por un plazo de 40 días corridos.
La decisión se apoya en los resultados obtenidos durante las bonificaciones temporales aplicadas previamente y forma parte del esquema de ordenamiento del tráfico y mantenimiento de las condiciones de navegabilidad en el Río de la Plata. El beneficio alcanza al tramo comprendido entre la Sección 0.0 y la Sección 1.2 de la VNT, en ambos sentidos, exclusivamente para los buques que utilicen el Canal Martín García.
Desde noviembre de 2025, la ANPyN viene implementando bonificaciones sucesivas sobre este trayecto, primero a través de las Resoluciones 56 y 65/2025 y luego mediante la Resolución 1/2026, que extendió el descuento por 30 días. Con el vencimiento de ese plazo y tras evaluar su impacto operativo, el organismo decidió avanzar con una nueva prórroga, esta vez por un período más extenso.
La medida se inscribe en el esquema institucional surgido tras la creación de la ANPyN mediante el DNU 3/2025, que disolvió la ex Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y dispuso la liquidación de la Administración General de Puertos (AGP). En ese marco, la Agencia asumió el rol de autoridad de aplicación y control del contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal, incluyendo la potestad de intervenir sobre el régimen tarifario.
El contrato vigente, revisado integralmente durante 2024, abarca las tareas de dragado, redragado, señalización y control hidrológico desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en la zona de Confluencia, hasta el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, conectando los principales accesos fluviales al Río de la Plata y al Atlántico.
Con esta nueva bonificación, el Gobierno busca sostener la competitividad del corredor, optimizar la distribución del tráfico entre los canales disponibles y acompañar la transición hacia el próximo esquema concesionario de la Vía Navegable Troncal, considerado clave para el comercio exterior argentino.
