La licitación de la Hidrovía entra en etapa decisiva: anticipan apertura de ofertas económicas en diez días
La discusión sobre el futuro de la Vía Navegable Troncal sumó un capítulo clave este martes en Buenos Aires. Durante el Congreso de Puertos Privados 2026, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor, confirmó que el proceso licitatorio podría ingresar en su fase final en los próximos días, con la apertura de ofertas económicas prevista en un plazo cercano a diez días.
El anuncio se dio en el marco del panel dedicado a la actualidad de la principal arteria fluvial del país, en un evento organizado por la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires y cubierto por Comex. Allí, el funcionario detalló los avances de un proceso que, según describió, combinó instancias técnicas, auditorías internacionales y una amplia participación de actores públicos y privados.
Arreseygor repasó que la licitación se construyó a lo largo de un año y medio de trabajo conjunto con provincias, usuarios, especialistas y organismos internacionales, incluyendo una auditoría de Naciones Unidas que apuntó a dotar de mayor transparencia al esquema. En paralelo, destacó la incorporación de instancias ambientales y audiencias públicas, un componente que calificó como inédito para este tipo de procesos en la Argentina.
En términos operativos, explicó que el procedimiento ya superó las etapas iniciales de evaluación técnica. De las tres ofertas recibidas, una quedó fuera por incumplimientos formales, mientras que las dos restantes (correspondientes a operadores de escala global) avanzaron a las instancias finales. La novedad central es que ambas compañías podrían competir en igualdad de condiciones en la apertura del sobre económico, lo que, según el funcionario, configura un escenario de alta competitividad.
El dato no es menor en un sistema donde los costos logísticos asociados al dragado y balizamiento impactan de manera directa sobre la competitividad exportadora. En ese sentido, Arreseygor planteó como objetivo alcanzar una reducción de al menos 15% en los costos actuales, en línea con una mayor eficiencia operativa y un esquema concesionado bajo riesgo empresario.
Más allá de la definición puntual del adjudicatario, el proceso busca sentar las bases de un modelo de gestión para los próximos 25 años. La combinación de competencia internacional, control estatal y participación sectorial aparece como uno de los ejes que marcarán la nueva etapa de la hidrovía.
Con la apertura de ofertas económicas en el horizonte inmediato, el sistema entra en una fase decisiva. La expectativa del sector está puesta no solo en quién operará la vía navegable, sino también en las condiciones económicas que definirán el costo logístico de buena parte del comercio exterior argentino en las próximas décadas.
