Mariano Vilar: " La desregulación no debe pagarse con pérdida de puestos de trabajo y soberanía
El secretario general de SICONARA advirtió sobre los riesgos de flexibilizar las condiciones de operación de la marina mercante y sostuvo que la competitividad debe construirse con inversiones y capacitación, no reduciendo estándares de seguridad. En diálogo con ComexOnline también se refirió a la negociación salarial de la pesca.
En el marco de una entrevista concedida a ComexOnline durante una visita a Rawson, el secretario general del Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), Mariano Vilar, expresó su preocupación por el proceso de desregulación que impulsa el Gobierno para el transporte por agua y advirtió que cualquier modificación del régimen de cabotaje debe preservar las condiciones de seguridad de las tripulaciones.
Para el dirigente sindical, la búsqueda de mayor competitividad no puede traducirse en una reducción de los estándares operativos ni en una flexibilización de las dotaciones de los buques. "La reducción de costos no puede hacerse a expensas de la seguridad. Eso termina pagándose con vidas humanas", sostuvo.
Como ejemplo, mencionó la reciente explosión de una barcaza tanque ocurrida en Paraguay durante tareas de mantenimiento, accidente que dejó cinco trabajadores fallecidos. Si bien evitó establecer una relación directa entre ambos hechos, consideró que el episodio refleja los riesgos que implica relegar la seguridad en una actividad de alta complejidad.
Vilar remarcó que la actividad marítima exige altos niveles de profesionalización y señaló que SICONARA continúa fortaleciendo la capacitación de los conductores navales para responder a una industria cada vez más tecnificada. En ese sentido, afirmó que la incorporación de nuevas tecnologías debe ir acompañada por formación permanente y condiciones laborales que garanticen una navegación segura.
No obstante, el dirigente aclaró que la posición del sindicato no se limita a cuestionar las iniciativas oficiales. Explicó que SICONARA impulsa una propuesta legislativa orientada a dotar al país de una bandera nacional más competitiva a nivel regional, tomando como referencia los regímenes que hoy permiten a otros países, como Paraguay, desarrollar una marina mercante con mayores niveles de actividad. "Nosotros no solo planteamos objeciones. También llevamos propuestas concretas para construir una marina mercante más competitiva sin resignar derechos laborales ni condiciones de seguridad", afirmó.
Durante la entrevista también se refirió a la situación de la actividad pesquera. Explicó que la principal negociación abierta se concentra en la actualización del convenio de la flota fresquera marplatense dedicada a la merluza, donde el sindicato busca adecuar los valores de referencia que, según indicó, quedaron rezagados frente a la evolución de los ingresos del sector.
Además, señaló que el gremio sigue de cerca el crecimiento de la actividad vinculada a la extracción de arena para abastecer a Vaca Muerta, al tiempo que impulsa la actualización salarial de los trabajadores del sector y analiza el impacto que tiene el avance de las canteras sobre la actividad fluvial.
Para Vilar, el desarrollo de la marina mercante argentina requiere una política de largo plazo que combine inversión, infraestructura, capacitación y un marco regulatorio moderno que fortalezca la competitividad sin deteriorar las condiciones de trabajo. En esa línea, insistió en que el gremio acompaña el debate sobre las reformas del sector con iniciativas propias, orientadas a construir una bandera argentina capaz de competir en igualdad de condiciones con los principales registros de la región. "Se puede discutir competitividad y costos, pero nunca resignando la seguridad de quienes trabajan a bordo", concluyó.
