Vía Navegable Troncal: Jan De Nul y Servimagnus salen a cruzar versiones y niegan vínculos con capitales estatales
Las compañías respondieron a acusaciones surgidas en medios nacionales y defendieron su propuesta técnica para la licitación. Aseguran que operan con equipos propios y descartan cualquier participación de socios chinos.
En medio de la creciente tensión por la licitación de la Vía Navegable Troncal (VNT), las empresas Jan De Nul y Servimagnus emitieron un comunicado conjunto para rechazar versiones periodísticas que, según sostienen, contienen información inexacta y buscan interferir en el proceso.
El pronunciamiento se da luego de declaraciones atribuidas a representantes de DEME en una nota publicada por La Nación, donde se sugirió que la compulsa “esconde la participación de capitales y socios chinos”. Frente a esto, las compañías fueron categóricas: calificaron esas afirmaciones como “una falacia mal intencionada que busca entorpecer el normal desarrollo del proceso”.
En su descargo, ambas firmas pusieron el foco en su trayectoria y estructura societaria. Jan De Nul, de origen belga y fundada en 1849, remarcó su presencia global en más de 150 países y su operación ininterrumpida en Argentina durante las últimas tres décadas. A nivel local, emplea a más de 500 personas y forma parte de un grupo que cuenta con la mayor flota privada de dragas del mundo.
Por su parte, Servimagnus destacó su carácter de empresa con capitales 100% argentinos y una trayectoria de 20 años en el país, con más de 50 proyectos ejecutados en dragado, salvamento y remoción de restos náufragos.
Ambas compañías subrayaron que, si bien en el sector es habitual la conformación de consorcios o joint ventures para proyectos específicos, actualmente no mantienen relación comercial ni contractual con empresas controladas por ningún Estado soberano.
El comunicado también introduce un contrapunto directo con los antecedentes de sus competidores. Según detallaron, Servimagnus trabajó hasta 2020 con Shanghai Dredging Company (SDC) en proyectos locales, e incluso participó en 2022 en la llamada “licitación corta” de la VNT junto a DEME y la propia SDC. A su vez, recordaron que DEME se presentó en 2018 junto a la firma china CRBC en una licitación en Ecuador, proceso que finalmente fue adjudicado a Jan De Nul.
En cuanto a la propuesta técnica para la actual licitación, las empresas remarcaron que contemplan la ejecución de los trabajos exclusivamente con dragas propias del grupo Jan De Nul. Esta definición, explicaron, se ajusta a lo establecido en el pliego, que exige que las tareas sean realizadas con equipos del concesionario o provistos por el concedente.
“El planteo de supuestas cuestiones geopolíticas o de seguridad nacional, además de ser falaz, ofende la inteligencia de la opinión pública”, afirmaron en el tramo final del comunicado, donde insistieron en que el proceso debe evaluarse en función de criterios técnicos, experiencia y competitividad económica.
El cruce de declaraciones vuelve a exponer el alto voltaje que rodea la licitación de la Vía Navegable Troncal, un proyecto estratégico para el comercio exterior argentino que sigue sumando capítulos antes de su definición.
