Hidrovía: el Gobierno preadjudicó la concesión y los usuarios reclaman avanzar sin demoras hacia una nueva etapa

La decisión fue formalizada a través del Dictamen de Preadjudicación emitido en el marco de la licitación para la concesión de la principal autopista fluvial del país, por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.

Según informó el Ministerio de Economía, la evaluación final recomendó adjudicar el contrato al consorcio Jan De Nul–Servimagnus y desestimar la propuesta presentada por DEME NV. A su vez, recordó que la oferta de la firma brasileña DTA Engenharia había sido declarada inadmisible por incumplir el requisito de presentación de la garantía de mantenimiento de oferta.

El proceso, indicaron desde el Gobierno, contempló tres etapas de análisis desarrolladas bajo un sistema de puntuación elaborado junto con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), incluyendo la revisión integral de los aspectos técnicos, económicos y administrativos de cada propuesta.

En ese marco, la oferta encabezada por Jan De Nul obtuvo una ventaja significativa en la evaluación técnica, con 66,20 puntos frente a los 42,14 alcanzados por DEME. En la etapa económica ambas propuestas obtuvieron idéntica puntuación al presentar el valor mínimo permitido por el pliego.

Desde el Ejecutivo destacaron además que durante el proceso no se registraron impugnaciones por parte de las empresas participantes y que la Justicia rechazó las denuncias promovidas contra la licitación.

No obstante, la preadjudicación no implica aún la adjudicación definitiva. A partir de la publicación del dictamen se abrió un plazo de siete días corridos para la presentación de eventuales impugnaciones formales, tras lo cual la Agencia Nacional de Puertos y Navegación deberá avanzar con los pasos finales del procedimiento.

Respaldo de los usuarios de la hidrovía

La novedad fue acompañada por un comunicado conjunto de algunas de las principales entidades usuarias de la Vía Navegable Troncal, que calificaron la finalización de esta etapa como un hecho relevante para la competitividad logística del país.

El documento lleva la firma de la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) – Centro de Exportadores de Cereales (CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, la Unión Industrial Argentina (UIA), el Centro de Navegación y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata.

Las entidades remarcaron que, a más de tres décadas de la última licitación de la hidrovía, resultaba necesario avanzar hacia un nuevo esquema concesionado que permita incrementar la competitividad del sistema productivo y del comercio exterior argentino. También valoraron las instancias de participación técnica desarrolladas durante el procedimiento, a través de las cuales los usuarios pudieron realizar aportes y observaciones.

En el mismo sentido, señalaron que la Vía Navegable Troncal constituye un activo estratégico para las exportaciones, las importaciones, la actividad industrial, la producción agroindustrial y el turismo de cruceros, por lo que consideraron indispensable avanzar con celeridad hacia la adjudicación definitiva del contrato.

Una definición clave para la logística argentina

La preadjudicación marca un punto de inflexión en un proceso que lleva varios años de discusión y que resulta determinante para el futuro de la infraestructura logística del país.

Desde el Gobierno sostienen que la nueva concesión permitirá modernizar la navegación, incorporar nuevas tecnologías y reducir costos logísticos. Las entidades usuarias, por su parte, coinciden en la necesidad de evitar nuevas demoras para que la hidrovía ingrese en una etapa de mayor inversión y mejora continua.

Con la apertura del período de impugnaciones, el proceso entra ahora en su tramo decisivo. Si no surgen objeciones que alteren el resultado, la Argentina quedará a las puertas de definir el operador que tendrá a su cargo la gestión de la principal vía de salida de su comercio exterior durante los próximos años.