La nueva Hidrovía promete bajar costos y darle un impulso clave a la industria de cruceros
El esquema tarifario previsto para la Vía Navegable Troncal reduciría los costos de navegación para los buques de carga y generaría una mejora sustancial en la competitividad del negocio de cruceros en Argentina.
La adjudicación de la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal abre una nueva etapa para la logística fluvial argentina y podría tener efectos directos tanto en el comercio exterior como en una actividad que busca recuperar protagonismo: la industria de cruceros.
Parte de estas consideraciones fueron planteadas recientemente por Gustavo Figuerola, gerente general de Terminales Río de la Plata, quien destacó que la nueva estructura tarifaria podría representar un punto de inflexión para la actividad de cruceros en Argentina y contribuir a fortalecer la competitividad logística del país.
Uno de los principales cambios que acompañan el nuevo esquema es la reducción de costos para las embarcaciones que operan en la principal vía de acceso al sistema portuario argentino. Según destacaron actores del sector, las nuevas tarifas permitirán una disminución del 13,5% en los costos vinculados a la navegación para los buques de carga.
La medida es observada por operadores y terminales portuarias como una herramienta para mejorar la competitividad logística en un contexto donde la eficiencia de costos se convirtió en un factor determinante para captar cargas y sostener inversiones.
Sin embargo, el mayor impacto podría registrarse en el segmento de cruceros, una actividad que durante años planteó la necesidad de revisar los costos asociados a la navegación por la hidrovía.
De acuerdo con estimaciones del sector, la nueva estructura tarifaria implicaría una reducción de entre el 60% y el 70% en los costos que afrontan los cruceros para operar en Argentina, una mejora que podría modificar la ecuación económica de las principales compañías internacionales al momento de definir escalas y rutas en Sudamérica.
La expectativa es que este nuevo escenario permita incrementar la cantidad de recaladas y fortalecer el posicionamiento de Buenos Aires dentro del circuito regional de cruceros, en competencia con otros destinos de la región.
El cambio llega además en un momento de fuerte reconocimiento para la actividad local. La Terminal de Cruceros Quinquela Martín, ubicada en el puerto porteño y operada por Terminales Río de la Plata, fue distinguida recientemente como la mejor terminal de cruceros de América Latina en 2025, un reconocimiento que refuerza la visibilidad internacional de Buenos Aires como puerta de entrada para el turismo marítimo.
Desde el sector privado consideran que la combinación entre menores costos de navegación, infraestructura especializada y una ubicación estratégica podría convertir a la capital argentina en un hub regional para la actividad, con capacidad para atraer nuevas escalas y ampliar el movimiento de pasajeros en los próximos años.
Más allá del turismo, la reducción de costos en la Vía Navegable Troncal también es seguida de cerca por exportadores, importadores y operadores logísticos, que esperan que una mayor eficiencia en el sistema contribuya a mejorar la competitividad del comercio exterior argentino.
La nueva etapa de la hidrovía aparece así como una oportunidad para potenciar no sólo el transporte de cargas, sino también actividades complementarias que generan empleo, movimiento económico y mayores niveles de conectividad internacional.
