Tras el incidente del TIO JAN, Prefectura restringió el paso de convoyes por el puente General Belgrano

la Prefectura Naval Argentina (PNA) dispuso este sábado 3 de octubre nuevas restricciones para el paso de convoyes por el puente interprovincial General Manuel Belgrano, que une Corrientes y Chaco.

La decisión fue adoptada tras el incidente protagonizado por el remolcador de empuje paraguayo TIO JAN, que navegaba con un convoy integrado por seis barcazas y colisionó contra la defensa del pilote Nº 5 del puente, provocando posteriormente la suelta de las unidades.

El episodio fue informado en primicia por Comex Online durante la mañana de este sábado, cuando este medio dio a conocer la colisión, la dispersión del convoy y la situación de las barcazas.

Leer la primicia de Comex Online: Remolcador TIO JAN colisionó contra una defensa del puente General Belgrano y desarmó su convoy

La nueva disposición menciona expresamente el incidente entre sus fundamentos y señala que aún no se habían determinado los alcances de eventuales daños estructurales y/o el posicionamiento de la defensa involucrada.

Nuevos límites para los convoyes

La normativa deja sin efecto la disposición anterior y establece transitoriamente nuevos parámetros. Tanto de día como de noche, aguas arriba o aguas abajo, los convoyes no podrán superar los 180 metros de eslora máxima ni los 50 metros de manga máxima.

El remolcador de empuje deberá contar con una potencia mínima de 2.000 HP (1.492 kW). Las dimensiones deberán respetarse independientemente de la condición de carga de las barcazas.

Potencia y capacidad para gobernar el convoy

En navegación aguas arriba, la potencia deberá permitir desarrollar una velocidad mínima de 7 km/h respecto del fondo. Aguas abajo, el remolcador deberá ser capaz de gobernar y detener el convoy a fuerza de máquinas, cualquiera sea la velocidad de la corriente y su condición de carga.

El punto referido a la potencia adquiere especial relevancia luego del incidente. Como informó Comex Online en su primera cobertura, un especialista del sector había advertido sobre la relación entre potencia efectiva, carga de los convoyes y condiciones de corriente. Estas consideraciones no permiten establecer que una deficiencia de potencia del TIO JAN haya sido la causa de la colisión.

Viento, altura del río y visibilidad

Las dimensiones autorizadas estarán condicionadas a condiciones hidrometeorológicas favorables. Prefectura fijó como límites un viento máximo de hasta 20 km/h y una altura de agua en el hidrómetro del Puerto de Corrientes de hasta 5 metros.

En caso de crecientes extraordinarias persistentes que superen ese nivel podrán adoptarse medidas adicionales. Ante niebla o bancos de niebla que reduzcan la visibilidad en los términos previstos, quedará temporalmente prohibido el franqueo del puente.

Cómo deberán conformarse los convoyes

Las barcazas deberán estar dispuestas a proa del remolcador de empuje. Queda expresamente prohibido franquear el puente transportando barcazas de tiro o acoderadas.

Mayor información obligatoria antes del cruce

Los capitanes deberán informar al Centro de Control de Tráfico Corrientes “L6Y” el tiempo estimado de arribo y la hora prevista de cruce. También deberán comunicar nombre y cantidad de barcazas, tipo y ubicación de las cargas, potencia de máquinas del remolcador y conformación prevista del convoy.

Si fuera necesario fraccionar el convoy para adecuarse a los límites establecidos, deberá informarse su nueva constitución y la disposición de las barcazas.

Restricciones alrededor del puente

El cruce y adelantamiento de buques, remolcadores y convoyes queda prohibido dentro de los 1.000 metros aguas arriba y aguas abajo del puente. También se establece una zona de prohibición de cruce y adelantamiento entre los kilómetros 1206 y 1210 del río Paraná Superior para las combinaciones previstas en la disposición.

En horario nocturno, las ayudas a la navegación y la señalización lumínica de la vía navegable, del puente y de sus defensas deberán encontrarse en perfecto estado de funcionamiento.

Una nueva regulación tras el incidente

El TIO JAN, de bandera paraguaya, había colisionado durante la madrugada contra la defensa del pilote Nº 5 mientras empujaba seis barcazas. Como informó Comex Online en primicia, tras el impacto se produjo la dispersión del convoy.

Posteriormente, información obtenida por este medio permitió establecer que el sector del puente se encontraba liberado y sin obstrucciones visibles, mientras continuaban las tareas vinculadas con la recuperación y reorganización del convoy.

La nueva disposición introduce parámetros más restrictivos de dimensiones, potencia, conformación y operación para los convoyes que franqueen el puente General Manuel Belgrano.