"Los armadores han vuelto"

Una industria en movimiento: después de años de inacción, los propietarios vuelven a pedir barcos. La demanda de grandes buques portacontenedores es especialmente fuerte. Según la asociación de la industria BIMCO, hasta la fecha se han pedido 381 nuevas construcciones con una capacidad combinada de 3,44 millones de TEU en 2021 hasta la fecha, "un récord", dice el analista jefe de BIMCO, Peter Sand.

Este repunte se refleja en el Informe de la industria marítima (MIR) actual de SMM. En este estudio internacional a gran escala, el 39 por ciento de los propietarios de buques expresaron su intención de comprar nuevos buques. En la encuesta anterior en 2019, solo el 28 por ciento lo había dicho.

Los armadores sienten el auge

En particular, “los armadores alemanes están regresando al mercado: esta es una señal extremadamente importante para otros actores de la industria, incluidos los astilleros y proveedores”, explica Hauke ​​Schlegel, director general de VDMA Marine Equipment and Systems. La importancia de esa señal se puede leer en el Maritime Industry Score, que refleja las expectativas comerciales predominantes en la industria marítima. Si bien el índice general se mantiene  por debajo de su nivel de 2019, con una puntuación de 55,8 puntos este año, el segmento de shipping claramente está dando un impulso positivo, aumentando más de 20 puntos a 52,2. La construcción naval se ha asentado en 45,6 puntos, mientras que los proveedores son algo menos optimistas que en 2019 (65,6), ahora en 59,2 puntos.

“En vista de la pandemia, incluidas las interrupciones del suministro y los cierres, este es un indicador de estado de ánimo sorprendentemente positivo”, dice Claus Ulrich Selbach, Director de la Unidad de Negocio - Ferias y Exposiciones Marítimas y Tecnológicas en Hamburg Messe und Congress (HMC). Él cree que la creciente disposición de los armadores a invertir es una buena señal para la próxima edición de la principal feria comercial marítima internacional: “En SMM en septiembre de 2022, los tomadores de decisiones podrán ver todo el espectro de productos y tecnologías innovadores. Hamburgo, el principal centro marítimo, es donde suena la música ".

Boom de contenedores 

Al profesor Max Johns de la Escuela de Administración de Empresas de Hamburgo (HSBA) no le sorprende el fuerte crecimiento observado en la cartera de pedidos: “La demanda de capacidad de transporte apenas se puede satisfacer. En todo el mundo, la cadena de suministro está sobrecargada. Se han pronosticado tasas de flete elevadas y sostenidas incluso para 2022 ”, dice el experto en envíos. Según el SMM MIR, el 62 por ciento de los armadores esperan que las tarifas de flete aumenten aún más. Pero el optimismo no es el mismo en todos los segmentos de envío: mientras que los mercados de buques portacontenedores y graneleros están en auge, el segmento de buques tanque se está quedando atrás.

Astilleros: una situación mixta

Todo esto afecta directamente las expectativas comerciales de los gerentes de astilleros: según el SMM MIR, solo el 29 por ciento espera recibir más pedidos de buques tanque (en 2019, 36 por ciento). El panorama es completamente diferente en el segmento de contenedores, donde el 51 por ciento de los gerentes de astilleros que respondieron pronostican un mayor crecimiento (en 2019, 18 por ciento). El hecho de que los armadores alemanes estén comprando una vez más es evidente en otra cifra: el 15 por ciento de los astilleros que respondieron ven a Alemania como una de las principales fuentes de demanda. Este valor se ha duplicado desde 2019.

Un segmento que casi se ha estancado son los cruceros, una consecuencia grande de la pandemia. El 70 por ciento de los encuestados espera que la actividad de nuevas construcciones de cruceros oceánicos se estanque o disminuya en el futuro cercano. Antes de la pandemia de coronavirus, el 57 por ciento esperaba un crecimiento. Esto es especialmente importante para jugadores europeos como Meyer Werft y Fincantieri. Sin embargo, ambos especialistas en cruceros ganaron recientemente pedidos de los llamados buques residenciales.

En el lado positivo, hay buenas noticias para la construcción naval y el mercado de la modernización general: la mayoría de los constructores navales esperan un marcado repunte para ambos.

Cambios estructurales entre proveedores

Tanto si se trata de reformas como de una nueva construcción, la industria del suministro siempre está a bordo. Como en los últimos años, más de dos tercios de los encuestados ven un alto potencial de ventas para sus productos. Las empresas europeas, en particular, se encuentran entre los líderes mundiales en tecnología en muchas disciplinas.

Además de la tecnología de motores y los sistemas operativos de los barcos, el equipamiento interior es un campo de actividad importante en el que se especializa una cuarta parte de los participantes de la encuesta MIR. Lamentablemente, la recesión de la industria de cruceros ha dejado sus huellas: “La pandemia de coronavirus ha tenido un marcado impacto negativo