Vía Navegable Argentina moviliza nuevas dragas ante los posibles efectos de El Niño en el Paraná
VNA activó un plan de contingencia tras el aumento de los niveles y caudales del río Paraná. Una draga ya navega desde Singapur, otra se prepara en Croacia y se prevé un nuevo refuerzo para enero de 2027, con el objetivo de sostener las condiciones de navegación de la Vía Navegable Troncal.
Vía Navegable Argentina (VNA) anunció la puesta en marcha de un plan de contingencia para reforzar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal ante los posibles efectos del fenómeno climático El Niño. La decisión se produce, según informó la empresa, en un contexto de aumento de los niveles de agua y de los caudales del río Paraná desde mediados de octubre.
La compañía explicó que las crecidas plantean distintos desafíos operativos. El incremento de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden afectar los sistemas de señalización, mientras que el descenso posterior de las aguas puede favorecer la acumulación de sedimentos en puntos estratégicos, como el Canal Emilio Mitre, con impacto sobre las profundidades disponibles para navegar.
“Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión. Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permitieron actuar con rapidez, activar un plan de contingencia y poner en marcha, en muy poco tiempo, la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo. Esta capacidad de anticipación y respuesta refleja nuestro compromiso con la seguridad y la continuidad de la navegación en una vía tan estratégica para el desarrollo del país”, señaló Tom Van Slambrouck, gerente general de VNA.
Cinco dragas operativas y nuevos equipos en camino
De acuerdo con la información difundida por VNA, actualmente cuenta con cinco dragas desplegadas en la vía navegable: cuatro de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville— y una draga de inyección de agua, Giovanni Venturi.
Como parte del refuerzo, la draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio ya se encuentra navegando desde Singapur, con llegada prevista para fines de noviembre. Por su parte, la draga de corte Ibn Battuta está siendo preparada en Croacia para incorporarse a mediados de diciembre.
Para comienzos de enero de 2027, el plan contempla además la incorporación de la draga de succión por arrastre Alvar Núñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, de acuerdo con las necesidades operativas y la evolución de las condiciones hidrológicas.
Atención especial al Canal Emilio Mitre
VNA indicó que el despliegue adicional permitirá ampliar las tareas de mantenimiento, atender las necesidades de dragado y preparar las cuencas de sedimentación en el área del Canal Emilio Mitre, con el propósito de preservar las profundidades necesarias para la navegación.
La empresa enmarcó estas medidas en una estrategia de anticipación y respuesta ante escenarios hidrológicos que puedan comprometer la seguridad y la continuidad de las operaciones en una infraestructura clave para el comercio exterior argentino.
