La ANPYN cerró la etapa de consultas del pliego de la Vía Navegable Troncal y acelera el camino hacia la licitación
En tiempo récord, la Agencia dio por finalizado el proceso de observaciones al pliego para la concesión de la Vía Navegable Troncal. Se recibieron 40 presentaciones y, en apenas dos días hábiles, se elaboró el informe final que habilita el avance hacia el llamado licitatorio.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) declaró formalmente concluida la etapa de observaciones al pliego de bases y condiciones para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), un paso clave en el proceso que desembocará en la licitación nacional e internacional de la principal autopista fluvial del país.
La decisión quedó plasmada en la Resolución 66/2025, publicada este martes en el Boletín Oficial, y destaca no solo por su contenido sino también por los tiempos de ejecución: el cierre de recepción de observaciones fue el domingo 14 de diciembre a las 23:59 y, a las pocas horas, el lunes a primera hora, comenzó el análisis de las 40 presentaciones recibidas. Para el martes a las 18, la documentación ya estaba lista para su publicación oficial. En total, unas 34 horas de trabajo prácticamente ininterrumpido, con la intervención de todas las gerencias del organismo.
Desde el punto de vista institucional, el mensaje es claro: la ANPYN buscó exhibir eficiencia operativa y capacidad técnica en una etapa sensible del proceso, sin dilatar plazos en un expediente estratégico para el comercio exterior argentino.
Amplia participación y respaldo técnico internacional
Durante la etapa de consultas, abierta por la Resolución 61/2025, participaron cámaras empresarias, usuarios, sindicatos, provincias, consultoras, empresas internacionales de dragado, entidades académicas, organizaciones ambientales y representantes de comunidades indígenas. Entre los aportes se cuentan los de actores centrales del sistema logístico y portuario, como la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara Naviera Argentina, CIARA, la UIA, el Centro de Navegación y compañías globales del sector.
Un punto distintivo del proceso fue el acompañamiento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que aportó recomendaciones y buenas prácticas en materia legal, técnica y económica, reforzando el alineamiento del futuro pliego con estándares internacionales.
Qué cambia en el pliego
El Informe Final aprobado por la ANPYN sistematiza y evalúa las observaciones recibidas e introduce modificaciones relevantes al proyecto original. Entre las más significativas se destacan:
• Disminución de la tarifa mínima en todas las etapas de la concesión.
• Readecuación del plan económico-financiero.
• Reformulación de la cláusula de estabilidad tributaria.
• Cambios en anexos contractuales y en los criterios de evaluación técnica.
• Ajustes en el diseño del buque tipo y en los parámetros de dragado y balizamiento.
• Actualización de batimetrías y documentación técnica clave.
La concesión prevista será a 25 años, bajo el régimen de obra pública por peaje, a riesgo empresario y sin aval del Estado, un punto central para atraer operadores con espalda financiera y capacidad de inversión.
Apertura formal, avance con discreción
El discurso oficial pone el acento en la transparencia, la participación y la receptividad a los aportes del sector. Sin embargo, también deja entrever que, una vez cumplido el “check” de la etapa de observaciones, la ANPYN queda en condiciones de avanzar con mayor discreción en la versión final del pliego y en la convocatoria a licitación.
Con la etapa de consultas cerrada y el informe aprobado, el proceso entra ahora en su tramo decisivo. La Vía Navegable Troncal, por donde circula más del 80% de las exportaciones argentinas, vuelve a quedar en el centro de la agenda logística y del comercio exterior, con un cronograma que, esta vez, parece decidido a no perder ritmo.
