Se encuentra en proceso de llamado a licitación para la obra de reconstrucción del muelle de pesca de General Daniel Cerri, una infraestructura clave para el desarrollo recreativo, deportivo y turístico de la localidad.

En un esquema logístico donde la Hidrovía Paraná–Paraguay funciona como columna vertebral del comercio regional, la operatoria de transbordos gana cada vez más peso. En ese escenario, Exolgan consolida su posicionamiento como el principal hub para cargas paraguayas en el área metropolitana de Buenos Aires, concentrando cerca del 80% de estos movimientos.

La licitación para la modernización y operación de la Vía Navegable Troncal entró en una nueva fase de tensión. La asociación conformada por Jan De Nul y Servimagnus pidió formalmente la descalificación de la oferta de DEME, al considerar que persisten incumplimientos técnicos, financieros y legales que no fueron corregidos durante el proceso de evaluación.

Los sectores productivos exportadores privados de San Juan exportaron más de 2000 millones de U$S en 2025. Desde la Dirección de Comercio Exterior se presentó un informe que detalla las exportaciones en valor FOB en relación con el peso neto en kilogramos. El análisis se realizó teniendo en cuenta los sectores: minero, industrial, vitivinícola, olivícola, frutihortícola y agroindustrial.

La compañía midstream VMOS alcanzó un nuevo hito en el desarrollo de su sistema de evacuación de crudo al Atlántico al completar el cruce horizontal dirigido por debajo del río Negro, una obra de alta complejidad técnica que refuerza la proyección exportadora de la cuenca Neuquina.

A partir del próximo miércoles 25 de marzo, se dará inicio a la primera etapa de la obra de bacheo de losas de hormigón sobre la Avenida Almirante Brown, en la mano que conduce al ingreso de Puerto de Quequén.

La obra de dragado, adecuación y mantenimiento busca optimizar las condiciones de navegabilidad y potenciar el crecimiento del puerto, uno de los principales nodos logísticos del país.

Con más de 1.140.000 TEUs movilizados durante el  2025 y una participación superior al 50 % del total nacional, el Puerto de Buenos Aires reafirma su condición de principal nodo contenerizado del país. En un escenario regional donde periódicamente reaparece el debate sobre desvíos de carga, los datos duros y la dinámica comercial muestran que la centralidad porteña no es declamativa: es operativa.