Capitanes y Baqueanos reactivan la ofensiva por la soberanía en la Hidrovía y el empleo argentino

En un contexto de creciente debate sobre el control de las vías navegables y el futuro de la marina mercante, la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante volvió a poner en agenda la soberanía fluvial y la defensa del trabajo nacional. El secretario gremial de la entidad, capitán Óscar Mendoza, mantuvo un encuentro de trabajo con Francisco Cafiero y referentes de la agrupación Soberanía, Comunidad y Trabajo, en la sede de la Asociación, ubicada en el barrio porteño de La Boca.

La reunión se centró en una serie de ejes considerados estratégicos para el interés nacional. Entre ellos, la preocupación por la pérdida de soberanía en la Hidrovía Paraná–Paraguay y la necesidad de avanzar de manera concreta en el desarrollo del Canal Magdalena, una obra clave para garantizar una salida soberana al Atlántico, fortalecer la marina mercante nacional y generar empleo argentino en el sistema de transporte y comercio exterior.

Durante el encuentro también se analizaron los proyectos que la Asociación de Capitanes y Baqueanos viene impulsando en el Congreso, orientados a la defensa de la navegación fluvial y marítima, la protección del trabajo argentino y el resguardo de los intereses estratégicos del país en materia logística, productiva y de transporte.

En ese marco, Francisco Cafiero hizo entrega al capitán Mendoza del libro “El Peronismo que Viene”, escrito por su abuelo Antonio Cafiero hace más de tres décadas. La obra, de fuerte contenido político y doctrinario, propone una revisión profunda del rumbo del peronismo durante los años noventa, en pleno auge del menemismo, un debate que (según coincidieron los participantes) mantiene plena vigencia frente a los desafíos actuales del movimiento nacional y popular.

Del encuentro participaron también Jacqueline Jorgensen, Juan Cruz Campagna, Juan Carlos Blota, Lucas Pucci, el Dr. Alberto Sánchez y Ezequiel Magnani, quienes subrayaron la importancia de fortalecer la articulación entre el movimiento sindical, las organizaciones políticas y los sectores comprometidos con la soberanía, el desarrollo nacional y la comunidad.

Un proyecto clave para 2026

Uno de los puntos centrales abordados fue la hoja de ruta legislativa para 2026. El primer objetivo estratégico definido por la Asociación es avanzar con el tratamiento del proyecto de ley presentado en 2025 por la diputada Florencia Carignano, que propone derogar el Decreto N.º 37/2025 (REGINAVE) del Poder Ejecutivo Nacional y aprobar un nuevo régimen para la navegación marítima, fluvial y lacustre de la Marina Mercante Nacional.

La iniciativa contempla dos modificaciones de fondo impulsadas por la Asociación Profesional. La primera es la modificación del Título 5, Capítulo 4, Sección 1 (referida a baqueanos y prácticos), con el objetivo de revalorizar y restituir la presencia obligatoria de baqueanos, profesionales de la navegación fluvial, a bordo de todos los buques que operen en zonas de baquía y en aquellas donde la normativa vigente no exige práctico.

La segunda modificación propone derogar el capítulo denominado “de los buques paraguayos en aguas argentinas”, una medida que, según sostienen desde la entidad, permitiría a la República Argentina ejercer plenamente su soberanía sobre las aguas de su jurisdicción.

Impacto en empleo, control y divisas

Desde la Asociación detallaron que la derogación de ese capítulo y la aprobación de un nuevo régimen traerían aparejados beneficios concretos: la recuperación del poder de policía a bordo de buques extranjeros; la posibilidad de certificar que las cargas no hayan sido alteradas durante su permanencia en aguas jurisdiccionales argentinas; y la generación directa de unos 500 puestos de trabajo argentino a bordo de buques y remolcadores paraguayos.

A ello se suma un incremento significativo del empleo indirecto vinculado al tráfico de la Hidrovía Paraguay–Paraná, un mayor ingreso de divisas por la aplicación del régimen a buques y empresas extranjeras, y una protección más efectiva de la seguridad de la navegación y del medio ambiente.

El encuentro se inscribe así en una serie de iniciativas que buscan consolidar una agenda común donde la defensa de los recursos estratégicos, el rol del Estado y el protagonismo de los trabajadores vuelvan a ocupar un lugar central en el modelo de desarrollo, el transporte y el comercio exterior argentino.