Brasil pone en juego una pieza clave del comercio regional: en marzo se licita la nueva megaterminal de contenedores de Santos
El puerto de Santos, principal hub marítimo de América Latina y pieza estratégica para el comercio exterior del Mercosur, se prepara para un movimiento que puede reconfigurar el mapa logístico de la región. El Gobierno de Brasil avanzará a comienzos de marzo con la licitación de la futura terminal de contenedores Tecon 10, un proyecto de gran escala que despierta fuerte interés entre operadores globales e inversores internacionales.
La subasta, prevista para la primera quincena del mes, apunta a adjudicar la construcción y operación de una terminal considerada clave para absorber el crecimiento del tráfico de contenedores y mejorar la competitividad del sistema portuario brasileño. Según estimaciones oficiales, el concesionario ganador deberá ejecutar inversiones por alrededor de 6.400 millones de reales a lo largo del contrato, aunque las ofertas iniciales partirían de valores inferiores.
El proceso ya captó la atención de más de una decena de potenciales interesados. Entre ellos figuran el operador internacional ICTSI (con presencia en América Latina) la brasileña JBS, que viene ampliando su participación en negocios logísticos vinculados al comercio exterior, y la empresa local JSL, además de fondos e inversores de origen árabe. Desde ICTSI confirmaron que competirán en la subasta de manera directa, sin alianzas.
El avance de la licitación se da en un contexto de alta sensibilidad regulatoria. El Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) recomendó recientemente que las empresas que ya operan terminales de contenedores en Santos queden excluidas de la primera etapa del proceso, con el objetivo de evitar una mayor concentración del mercado. La medida afecta de manera directa a grandes jugadores del shipping global que hoy tienen presencia en el puerto, como Maersk y MSC.
De acuerdo con ese criterio, los actuales operadores solo podrían participar en una segunda ronda si la primera no logra ofertas consideradas válidas. La definición agrega un componente de incertidumbre, pero al mismo tiempo abre una ventana de oportunidad para nuevos actores interesados en ingresar al principal puerto brasileño sin competir de manera directa con incumbentes consolidados.
Para el comercio exterior regional, la licitación de Tecon 10 no es un dato menor. Santos concentra una porción significativa de las exportaciones e importaciones de Brasil y funciona como nodo clave para las cargas del Cono Sur. La incorporación de una nueva megaterminal promete mayor capacidad operativa, mejoras en eficiencia y potenciales impactos sobre costos logísticos y tiempos de tránsito, factores críticos para la competitividad de las cadenas regionales.
Con la fecha de subasta cada vez más cerca, el proceso es seguido de cerca por operadores portuarios, armadores y cargadores de toda la región. Lo que se defina en Santos en marzo no solo marcará el futuro del puerto, sino que también tendrá efectos directos sobre los flujos comerciales del Mercosur y su inserción en el comercio global.
