BYD mueve ficha en la logística regional y trae autos eléctricos a la Argentina en un buque propio
La automotriz china BYD dará un nuevo paso en su estrategia para el mercado argentino con una operación poco habitual para la industria local: el arribo de uno de sus barcos exclusivos al puerto de Zárate, cargado con vehículos electrificados. El movimiento, previsto para la próxima semana, refuerza el protagonismo creciente de las marcas chinas y pone el foco en la logística como factor clave de competitividad.
El buque en cuestión es el BYD Changzhou, parte de la flota propia que la compañía utiliza para abastecer distintos mercados. Si bien aún no se difundió el volumen exacto de unidades que descargará en la terminal bonaerense, se confirmó que una porción relevante ingresará bajo el régimen oficial que habilita la importación de modelos eléctricos e híbridos con un valor FOB determinado sin pagar el arancel extrazona del 35%.
A diferencia de otras automotrices que operan mediante representantes o importadores, BYD decidió instalarse en la Argentina con filial directa. Es la propia casa matriz la que gestiona la comercialización, la logística y la planificación de su desembarco, una señal clara de que su presencia apunta a consolidarse y no a una experiencia de corto plazo.
La utilización de barcos propios no es nueva para la marca. En Brasil, esta estrategia ya mostró su escala real: en mayo del año pasado, uno de sus buques de gran porte descargó más de 5.400 vehículos en el puerto de Suape, un hito logístico poco frecuente en la región. Con casi 200 metros de eslora y capacidad para transportar hasta 7.000 unidades, estos buques suelen operar con carga diversificada, por lo que concentrar autos de una sola marca resulta excepcional.
El avance de BYD en Sudamérica no se limita al comercio exterior. Durante 2025, la compañía puso en marcha su proyecto industrial en Brasil, en la ex planta de Ford en Camaçari, estado de Bahía. Allí ya se ensamblan modelos como Dolphin Mini, King y Song Pro, y la producción acumulada se acerca a las 20.000 unidades desde el inicio de operaciones, en octubre pasado.
A escala global, la empresa se consolidó como el principal fabricante automotor de China, superando incluso a las marcas tradicionales de vehículos a combustión. Bajo el lema Build Your Dreams, BYD mantiene un crecimiento sostenido: solo en 2025 habría comercializado cerca de 4,6 millones de vehículos en todo el mundo, más de la mitad de ellos 100% eléctricos.
En ese contexto, la llegada del Changzhou a Zárate funciona como algo más que una descarga de autos. Marca una señal de integración logística, respaldo financiero y planificación de largo plazo. Con flota propia, ventajas arancelarias y volumen internacional, BYD empieza a redefinir las reglas de juego para el segmento electrificado en la Argentina y a elevar la presión competitiva sobre los actores tradicionales del mercado.
