Hidrovía: sin objeciones y con respaldo empresario, avanza la definición de la nueva concesión
El proceso licitatorio para la modernización y operación de la Vía Navegable Troncal ingresó en su etapa decisiva luego de que el Gobierno nacional diera por concluida la evaluación técnica de las ofertas presentadas para la futura concesión de la principal ruta logística del comercio exterior argentino.
A través de una resolución de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), se oficializó el cierre de la segunda etapa de análisis y se confirmó la apertura de los sobres económicos para el próximo 19 de mayo, instancia clave para definir quién quedará a cargo del proyecto de dragado y señalización de la hidrovía.
La compulsa internacional tiene como protagonistas a las firmas Jan De Nul NV y DEME NV, dos compañías de peso en el mercado global de infraestructura marítima y dragado. Según la evaluación técnica realizada por la comisión correspondiente, Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14.
El análisis contempló antecedentes operativos, experiencia en trabajos de dragado, mantenimiento y señalización, además de los planes técnicos presentados por cada oferente. Para la ponderación se utilizó un sistema de evaluación validado por Naciones Unidas, según indicaron fuentes oficiales.
Uno de los aspectos que el Gobierno destacó tras el cierre de esta instancia fue la ausencia de impugnaciones administrativas. Pese a versiones periodísticas que anticipaban posibles cuestionamientos, ninguna de las empresas recurrió a los mecanismos previstos en el pliego luego de conocerse el acta técnica emitida el pasado 7 de mayo.
Con este escenario, la ANPYN avanzó formalmente hacia la tercera y última etapa del proceso, donde las propuestas económicas tendrán un peso determinante. De acuerdo con las condiciones establecidas en la licitación, la variable tarifaria representará el 60% del puntaje total, por lo que el valor económico ofertado será central en la definición final.
Desde el Ejecutivo sostienen que el objetivo es alcanzar una ecuación que permita reducir costos logísticos, mejorar la competitividad exportadora y otorgar previsibilidad operativa a uno de los corredores fluviales más relevantes de Sudamérica, por donde circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas.
El proceso también recibió respaldo de buena parte del arco empresario vinculado al comercio exterior y la producción. Entre las entidades que manifestaron públicamente su acompañamiento figuran la Unión Industrial Argentina (UIA), la Sociedad Rural Argentina (SRA), la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, el Centro de Navegación, la Cámara Naviera Argentina, la Cámara del Acero y la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), entre otras organizaciones sectoriales.
La futura concesión contempla tareas de modernización y profundización del sistema troncal de navegación, además de inversiones estimadas en más de US$10.000 millones durante el período contractual.
Con la apertura de las ofertas económicas prevista para la próxima semana, el Gobierno buscará encaminar la adjudicación definitiva de un proyecto considerado estratégico para el comercio exterior argentino y la competitividad logística de las economías regionales.
