Jan De Nul amplía su flota con un nuevo buque para proteger cables submarinos
La compañía encargó una segunda unidad gemela del Isambard K. Brunel, diseñada específicamente para enterrar cables energéticos en el lecho marino. Con la nueva incorporación, Jan De Nul tendrá cinco buques en construcción destinados a la instalación y protección de infraestructura submarina.
Jan De Nul anunció una nueva inversión para ampliar su flota especializada en la instalación y protección de cables submarinos, un segmento estratégico para el desarrollo de la infraestructura energética offshore y la interconexión de redes eléctricas.
La compañía encargó un nuevo buque de apoyo para tareas de zanjeo submarino que será gemelo del Isambard K. Brunel, cuya construcción había sido anunciada en marzo. Ambas unidades fueron concebidas específicamente para enterrar cables de energía bajo el lecho marino y aumentar su protección.
Con esta nueva incorporación, Jan De Nul tendrá cinco buques en construcción destinados a la instalación y protección de cables submarinos: dos grandes buques cableros XL, un buque especializado en instalación de roca para protección de infraestructura y dos unidades de apoyo para zanjeo.
Una vez incorporados, la flota de la compañía dedicada a la instalación y protección de cables submarinos alcanzará un total de 14 embarcaciones.
Robots submarinos para enterrar cables
Tanto el Isambard K. Brunel como su nueva unidad gemela estarán equipados con sistemas de zanjeo operados desde la cubierta.
Estos robots submarinos permiten enterrar los cables en el fondo marino hasta una profundidad de cinco metros, aumentando su protección frente a riesgos externos.
La infraestructura de cables submarinos tiene un papel creciente en los proyectos energéticos offshore, tanto para transportar hacia tierra la electricidad generada en el mar como para desarrollar interconexiones entre diferentes redes eléctricas.
Tecnología de bajas emisiones
La nueva embarcación incorporará además la tecnología ULEv —Ultra-Low Emission vessel— utilizada por Jan De Nul en sus unidades más recientes.
El sistema permite filtrar hasta el 99% de las nanopartículas presentes en los gases de escape y reducir otras sustancias contaminantes.
Los motores podrán operar con biocombustibles y tanto la embarcación como su planta propulsora estarán preparadas para una futura utilización de metanol.
La expansión de la flota se complementa con la transformación del Henry Darcy, un buque existente que está siendo convertido de draga de inyección de agua a una unidad compacta de apoyo para zanjeo.
El Henry Darcy incorporará el robot submarino Crayfish, especializado en el enterramiento de cables en aguas poco profundas.
Con las nuevas construcciones y conversiones, Jan De Nul profundiza su posicionamiento en un mercado que adquiere creciente relevancia por la expansión de la generación offshore y la necesidad de desarrollar infraestructura capaz de transportar y proteger la energía producida en el mar.
